Ford Fusion шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Ford (Форд) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Ford Fusion №1

Разработчики компании Ford, на фоне возрастающей популярности класса кроссоверов, решили создать некий промежуточный вариант автомобиля, который вобрал бы в себя преимущества компактного внедорожника, минивэна и обычного хетчбека. Так появился автомобиль с вполне логичным названием - Fusion (что в переводе с английского означает «сплав» или «слияние»). Действительно, Fusion достаточно гармонично вобрал в себя такие характеристики, как большой клиренс, «внедорожный» дизайн, компактные размеры и просторный салон. Машина в мегаполисе нужна постоянно. В Олимп Авто работы по комплексной шумоизоляции автомобиля займут одну рабочую смену. Процесс абсолютно прозрачный: вместе с клиентом подбираем материалы, оптимальную схему, двери ремзоны всегда открыты для заказчика.

Предварительно вымытый, чистый авто приглашаем в специальный бокс. Светлый и чистый, только для шумоизоляционных работ.
Первым делом разберемся с капотом. Шумоизоляционный кожух снимаем. Очищаем и обезжириваем металл.
Готовим фигурные вставки Comfortmat Gold 2 мм между ребрами жесткости. Материал позволит минимизировать вибрации, приходящиеся на капот.
Снимаем обшивку потолка. Видим весьма незначительные по площади заплатки штатной шумоизоляции.
Размечаем на ровные прямоугольники виброизолятор Comfortmat Gold 2 мм. Приклеиваем на обезжиренную поверхность крыши и прикатываем специальным роликом.
Второй слой – шумопоглощающий акустический войлок 10 мм. Помимо основной задачи, поможет сохранить собственный микроклимат в салоне.
Разбираем крышку багажного отсека. Снимаем пластиковую обшивку. Обезжириваем поверхность.
Пластиковая накладка крышки багажника весьма массивна. Очищаем и обезжириваем всю поверхность.
Трение пластика о металл недопустимо – проклеиваем войлоком накладку.
Внутреннюю поверхность крышки багажника проклеиваем Comfortmat Gold 3 мм.
Демонтируем обшивки дверей. Наблюдаем отсутствие элементарной шумо- , вибро- изоляции. Что порождает не нужные призвуки и дребезжания.
На двери мы установим 3 слоя: 2 виброизоляционных и 1 шумопоглощающий. Важный момент: листы материала не должны закрывать дренажные отверстия в нижней части двери.
На внутреннюю сторону двери (которая ближе к улице) наносим виброизолятор Comfortmat Gold 3 мм. Используем небольшие куски, так, чтобы они проходили в технологические отверстия.
Закрываем 60-80% поверхности. За исключением рёбер жёсткости, чтобы избежать образования пустот между материалом и металлом.
Технологические просветы закрываем большим листом виброизоляционного материала, предварительно обезжиренную поверхность.
Полученный закрытый объем внутри двери добавит яркости и заново раскроет возможность штатной аудиосистемы.
Повторяем обработку обезжиривателем, для полноценного монтажа шумо- и тепло- защитного слоя.
Бибитон в точности повторяет контур дверной обшивки. Не смотря на толщину Comfort Lock 4 мм, во время сборки не возникает трудностей, так как материал отлично сжимается.
Разбираем салон. Снимаем ковролин. Пол автомобиля – поверхность большой площади, рельефная. Металл легко передает вибрации и шумы. Завод-изготовитель в некотором смысле постарался – есть небольшие заплатки шумозащиты.
Хотя багажный отсек находиться далеко от водителя, и отделен от водителя и пассажиров диваном нежелательные звуки проникают через него внутрь автомобиля.
Аккуратно достаем вещи. Снимаем обшивки.
Нишу запасного колеса и всю поверхность багажника очищаем обезжиривателем фирмы ЗМ. В отличии от аналогичных средств, он не оставляет после себя запаха.
Первый слой виброизоляции в багажнике. В зависимости от степени нагрузки сочетаем Comfortmat Gold 2 мм (жёлтого цвета) на пол.
И Dark D5 мм (оранжевого цвета) для наиболее нагруженных участков – колёсных арок.
Материал предварительно разогреваем в специальных печах. Он становиться более пластичным, легко принимает форму неровностей.
Возвращаемся в салон. Первый слой: под задний ряд сидений укатываем Comfortmat Gold 4 мм. Оставляем доступ к топливному насосу.
В ноги укатываем более толстый и мощный Дарк 5. С особой тщательностью выстилаем моторный щит, чтобы предотвратить попадание в салон звуков двигателя.
Повторяем процедуру обезжиривания виброзащитного слоя. Вторым слоем в багажном отсеке укладываем Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
Современный шумобарьер. В качестве монтажного слоя водоотталкивающий клей.
Бибитон укладываем стык в стык. Тщательно укутываем всю поверхность багажного отсека и пола автомобиля. Позволит не только снизить уровень шума, но и сохранить тепло внутри салона.
Третий, завершающий, слой: специальный акустический войлок 10 мм. Мастера принимаются за обратную сборку салона. Обшивки в целости и сохранности возвращаются на свои места. Тестируем механизмы. Все исправно и работает в штатном режиме.
Всего 8 часов оживленной работы бригады и Ford Fusion готов порадовать владельца комфортными поездками, тишиной и заново раскрывшейся акустической системой. Обязательно выдаем документы, гарантию на 3 года и бонус в виде диска с полным фотоотчетом.