BMW X4 шумоизоляция "Olimp"‎‎ (авто № 1)

• 

  Авто устанавливается на одну из семи специальных площадок, в светлом и просторном боксе который территориально находится на Волгоградке. Правилами нашего сервиса, для тех, кому это интересно, разрешается присутствие, наблюдение и общение с мастерами.
• 

  Также для клиентов пожелавших присутствовать при проведении работ, предусмотрена комфортная зона отдыха с мягкими диванчиками, телевизор, чай, кофе, бесплатный интернет.
• 

  Тем временем мастера приступили к подготовке моторного отсека. Снимается с капота шумопоглощающий кожух, поверхности кожуха и капота очищаются и обезжириваются.
• 

  На капот, между ребрами жесткости клеится виброизолятор Comfortmat Gold. Куски вибры были предварительно вырезаны по размеру и разогреты в электропечи, а при нанесении материала его тщательно прокатывают специальными металлическими ручными валиками.
• 

  Шумопоглощающий кожух усиливают, добавляя к нему слой тепло-звукоизолятора STP Изолон 4 (Сплен).
• 

  Обработка крыши начинается с её подготовки, опускается вниз заводская обшивка, металл под ней очищается и обезжиривается специальным раствором.
• 

  Первым слоем на крышу клеится вибродемпфер Comfortmat Gold G3, чтобы обеспечить плотное прилегание и исключить образование воздушных пузырей, разогретый материал тщательно прокатывают специальными металлическими ручными валиками.
• 

  Вторым слоем на крышу наносится высококачественный шумопоглотитель акустический войлок толщиной 10 мм.
• 

  Переходим к подготовке крышки багажника, снимаем с неё обшивку, очищается и обезжиривается специальным раствором её внешняя стенка.
• 

  Через технологические окна на внешнюю стенку клеится виброизолятор Comfortmat Gold G3. Сейчас вы видите промежуточный этап, опытные мастера нанесут виброизолятор по всей площади внешней стенки крышки багажника сплошным слоем.
• 

  Двери автомобиля это не самый большой по площади нанесения шумки участок, но трудоемкий, тут будет три слоя защиты, причём первый придётся клеить через технологические окна, начинаем подготовку.
• 

  Пока мастера снимают дверные карты, очищают и обезжиривают металл дверей специальным раствором. Можно наблюдать состояние заводской защиты, а вернее не наблюдать, так как её нет совсем.
• 

  Сначала обрабатываются внешние стенки дверей, на них клеится вибродемпфер Comfortmat Gold G3.
• 

  Несмотря на труднодоступность поверхности, мастера добиваются плотного прилегания материала к металлу по всей площади внешних стенок, что является нормой, так как у нас работают только опытные сотрудники, стаж каждого не менее 3-х лет.
• 

  Второй слой вибродемпферов клеится на внутренние стенки, здесь применяется виброизолятор Comfortmat Gold G2.
• 

  Разогретый и прокатанный металлическими валиками материал плотно прилегает по всей поверхности внутренних стенок дверей. Применение технологии Шумоизоляция на горячую позволяет работать с полноценными кусками материала, а не клеить маленькие кусочки.
• 

  Обработка дверей не ограничивается лишь установкой защиты от вибраций, вторым слоем на виброизолятор Comfortmat Gold G2 клеится тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
• 

  Этот материал (STP БиПласт 5К), имея толщину в 5 мм, во время установки сжимается практически ноль, то есть никаких зазоров между обшивкой и металлом дверей не остается.
• 

  Снимая сиденья и убирая коврики, мастера начинают подготовку самого большого по площади несения шумки участка работ.
• 

  Пока идёт подготовка салона и багажного отсека, мы можем увидеть, что, несмотря на то, что автомобиль принадлежит к премиум-классу, защиты от шума и вибраций в нём практически нет никакой.
• 

  Проводя подготовку металла, то есть, очищая и обезжиривая его, мастера применяют профессиональный качественный раствор фирмы «3М». Этот дорогостоящий обезжириватель не имеет запаха, важность этого свойства трудно переоценить.
• 

  Подготовив металл, начинаем клеить первый слой, днище багажника обрабатывается виброизолятором Comfortmat Gold G2.
• 

  На колесные арки клеится вибродемпфер Comfortmat Dark D4. Боковые стенки обработаны виброизолятором Comfortmat Gold G3.
• 

  Comfortmat Dark D4 самый мощный материал и используется для защиты самых высоконагруженных участков, ими в багажном отсеке являются колесные арки.
• 

  Для защиты полов в салоне используется также как и для колесных арок в багажном отсеке Comfortmat Dark D4. Условно полы в салоне можно отнести к зонам со средней вибро нагрузкой, но салон, есть салон, здесь находятся водитель и пассажиры.
• 

  К слову сказать, в «Олимп авто» нет строгих правил, клиент может выбрать любой вид материалов шумки, например, исходя из собственных представлений, о том какие материалы следует использовать для защиты автомобиля.
• 

  А сейчас мастера приступили к несению следующего слоя, на виброизоляторы клеится второй слой, применяется тепло-звукоизолятор Comfort Lock (Бибитон).
• 

  Колесные арки укрепляем усиленным слоем бибитона Comfort Lock 8 мм, а все остальные участки багажного отсека и салона обрабатываются Comfort Lock 4 мм.
• 

  Проводя работы, наши мастера бережно относятся к автомобилю, чтобы избежать следов от грязных рук, работают всегда только в чистых перчатках, аккуратно проводя демонтаж, следят за сохранностью всех узлов и электропроводки.
• 

  Поэтому мы гарантируем не только качественное нанесение материалов шумки, но и сборку без следов разбора со 100% сохранностью салона. Автомобиль собран и ожидает своего хозяина, который ушел получать гарантийные документы.