Mercedes-Benz V250 шумоизоляция "Olimp Plus" (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Мерседес можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Mercedes-Benz V250 №1

Mercedes-Benz V250 ― люксовый микроавтобус, оснащен 2,1-литровым турбодизелем. Новый V-class смог передать всю атмосферу роскоши представительской марки. Представительности данному автомобилю можно действительно позавидовать, поскольку она не только отражается во внешнем виде, но и внутри, в салоне.

Единственное, что хотелось бы исправить в салоне ― это уровень акустического комфорта, больная мозоль всех автобусов, и V-класс не является исключением. Поэтому хозяин прекрасного "немца" решил исправить этот недостаток и усилить шумоизоляцию, предпочтя сделать это именно в нашем автосервисе. Выбирая из двух, предоставляемых нами установок, владелец решил сделать "Olimp Plus".

Даже если модель Вашего автомобиля у нас первая, Вы можете не беспокоиться, поскольку все сотрудники "Олимп Авто" - опытные и профессионалы своего дела! Открываем капот.
Как всегда мы очищаем штатный кожух обезжиривателем.
После чего берем тепло-звукоизолятор и устанавливаем его по всей поверхности.
Не смотря на небольшие сложности (в проклеивание) в установке 2-х миллиметрового материала, мы справляемся.
К крыше мы относимся с тщательным вниманием. Очищаем и обезжириваем ее.
И только после этого мы начинаем обрабатывать. Для начала, естественно, разогреваем материал, позже проклеиваем между ребрами жесткости. И только потом берем акустический войлок, которым завершаем работу.
Мы предпочитаем делать работу не только качественно, но и эффективно, поэтому переходим к крышке багажнике.
Возьмем 3-х мм вибролист Comformat Gold, конечно, он уже нагрет, отчего пластичен, и наносим его.
Подготавливаем пластиковую панель для еще одной обработки, что приведет к улучшению звукоизоляции.
Теперь приступим. Обклеим панель акустическим войлоком.
Пора приступать к дверям - мы разбираем их до внешней части стенки.
И мы видим довольно-таки хорошую штатную шумоизоляцию в автомобиле, но все же делаем еще лучше.
Поэтому закрываем заводскую шумку первым слоем Comformat Dark 4.
Аналогично мы поступаем и с другими дверями.
Завершив с первым слоем, переходим ко второму. Используем новый материал - K-Flex.
Это тепло-звукоизолятор из вспененного каучука, толщина - 6 миллиметров, что усиливает действие. Проклеиваем его между дверными ребрами жесткости.
После мы переходим к третьему слою на дверях.
Нагретый материал Comformat Gold G3 прикрепляем к поверхности двери и прикатываем.
Comformat Lock 4 имеет собственную клеевую поверхность, поэтому удобен в использовании.
И позволяет нам быстро справится с последним слоем в дверях, после чего приходит время сборки.
Полностью разбираем салон, на котором в дальнейшем будут лежать вибролисты, поглощающие шумы и скрипы.
Очищаем поверхности колесных арок, вокруг которых нет листов штатной шумки, что позволяет проникать звукам в салон автомобиля.
Обезжириваем пол салона, как Вы знаете, это обязательно делать всегда, иначе материал может пропускать посторонние шумы.
Берем разогретые длинные листы 3-х мм Comformat Gold и прокладываем между ребрами жесткости на полу салона.
Вокруг колесных арок опять же проклеиваем вибролисты.
Для колесных арок же берем другой материал - Comformat Dark 4. Он более плотный, но все равно после нагревания повторяет форму арки.
Проклеиваем этим же материалом и в салоне между ребрами жесткости.
Не теряя времени, наши сотрудники занимаются следующим слоем в автомобиле - Comformat Lock 4.
Колесные арки так же проклеиваем бибитоном. Вокруг них, в отверстия, наносим этот же материал.
Теперь, поверх бибитона, наклеиваем 10-ти миллиметровый слой плотного войлока Comformat Felton.
И последний, финальный, этап - это сборка автомобиля. Все приводим в порядок.
И, когда мы все сделали, мы возвращаем совершенно бесшумную машину владельцу.