Mercedes-Benz GL350 шумоизоляция "Olimp Plus"‎‎ ‎‎(авто № 1)

• 

  Для комплексной шумоизоляции приглашаем Mercedes-Benz GL350 в чистый светлый бокс, где ведутся только работы по шумоизоляции.
• 

  Демонтируем шумоизоляционный кожух. Работу в подкапотном пространстве можно разделить на два этапа.
• 

  Штатный кожух довольно солидного вида готовится улучшить свои шумоизоляционные качества.
• 

  На ровные обезжиренные участки капота клеим фигурные вставки Comfortmat Gold толщиной 2 мм. Материал является рекордсменом по поглощению нежелательных вибраций.
• 

  Кожух утолщаем сплошным слоем изолона, что поможет удержать тепло в подкапотном пространстве и сократит время на прогрев автомобиля.
• 

  Снимаем обшивку потолка. Через тонкий металл крыши в салоне проникают различные шумы (стук капель дождя, свист ветра, грохот обгоняемых большегрузов).
• 

  Первым слоем укладываем виброизолятор Comfortmat Gold толщиной 3 мм. При кажущейся простоте операции (ровная поверхность, листы режутся на правильные прямоугольники), не каждый справиться - сложно работать с постоянно высокоподнятыми руками.
• 

  Второй слой: специальный акустический войлок 10 мм. Материал отличный шумопоглотитель. А также поможет создать в салоне собственный микроклимат.
• 

  Крышка багажника тоже нуждается в улучшениях. Снимаем пластиковую накладку. Доступную поверхность закатываем Comfortmat Gold толщиной 3 мм.
• 

  Штатный уплотнитель достаточно хорош – устанавливаем обратно.
• 

  Переходим к дверям. Снимаем щитки дверей. Видим, что двери лишены даже элементарной шумо-, вибро- изоляции.
• 

  По желанию клиента особое внимание уделяем дверям.
• 

  На внутреннюю сторону двери (которая ближе к улице) наносим виброизолятор Comfortmat Dark.
• 

  Используем небольшие куски, так, чтобы они проходили в технологические отверстия.
• 

  Вторым слоем укатываем тепло-звукоизолятор из вспененного каучука K-flex.
• 

  Этот современный материал поглощает еще больше шума, чем прежде. Толщина материала составляет 6 миллиметров.
• 

  Устанавливаем обратно щитки дверей со всеми установленными на них механизмами.
• 

  Виброизоляция наружной и внутренней поверхностей двери, исключит дребезг и призвуки при воспроизведения низких частот. Создаем закрытый объем внутри двери для обеспечения более глубокого и детального звучания акустики.
• 

  На внешнюю сторону наклеиваем виброизолятор Comfortmat Gold 2 мм, закрывая все технологические отверстия, кроме дренажных и вентиляционных.
• 

  Завершающий слой: Бибитон 4 мм – отличный шумопоглотитель, к тому же удерживает тепло в салоне зимой и не пускает жару летом.
• 

  Материал идеально повторяет форму обшивки двери. Что в дальнейшем облегчит сборку. Все механизмы дверей продолжают работать в своём обычном режиме.
• 

  Пол автомобиля – поверхность большой площади, рельефная. Металл легко передает вибрации и звуки: шум от дорожного полотна, работа выхлопной системы.
• 

  Как результат водитель и пассажиры во время движения слышат шуршание шин, работу элементов подвески, трансмиссии, выхлопной системы. Особенно сильно это проявляется на скоростях выше 80 км/ч.
• 

  Багажный отсек освобожден от вещей и обшивки. Так же готов к следующему этапу работ.
• 

  Многочисленные шумы и вибрации от выхлопной системы и задней оси автомобиля легко проникают сквозь тонкий металл багажного отделения и ниши запасного колеса внутрь салона.
• 

  А заводская шумозащита данной области у большинства современных автомобилей отсутствует.
• 

  Первый слой виброзащиты в багажном отсеке: Comfortmat Gold 2 мм (жёлтого цвета) и Дарк 5 (оранжевого).
• 

  Чтобы повысить сцепление материала с металлом мы предварительно разогреваем в специальной печке вибродемпфер до оптимальной температуры.
• 

  После чего прикатать такой лист очень просто, он легко повторяет сложный рельеф поверхности.
• 

  Возвращаемся в салон. На обезжиренную поверхность укладываем первый слой виброзащиты. Под задний ряд сидений и в ноги Дарк 5 мм.
• 

  Многослойный фольгированный битумно-мастичный вибропоглощающий материал, высоко эффективный для зон с высокой вибронагрузкой.
• 

  Второй слой – Бибитон. Тщательно укутываем всю поверхность багажного отсека.
• 

  Бибитон на клеевой основе плотно прилегает к первому слою.
• 

  Материал позволяет не только снизить уровень шума, но и сохранить тепло внутри салона.
• 

  И дополнительный 3-ий слой на задние арки и стенки багажника специальный акустический войлок повышенной плотности Comfort Felton 10 мм.
• 

  В результате шумоизоляции багажника: улучшается звучание штатной аудиосистемы, пропадают звуки дороги и шум от выхлопной системы, сохраняется свой микроклимат салона.
• 

  Под задний ряд сидений укладываем Comfort Lock 4 мм. Делаем вырезы для крепления сидений. Штатную проводку выводим поверх всех слоёв.
• 

  С особой тщательностью выстилаем пол и моторный щит, чтобы предотвратить попадание в салон звуков двигателя.
• 

  При демонтаже обшивки мы используем специальные инструменты, которые не оставляют следов. А так же держим необходимый запас клипс и пистонов, чтобы сменить при необходимости сломавшиеся.
• 

  Приводим салон в первоначальный вид. Мы гарантируем 100 % сохранность элементов обшивки, креплений. Сохраняется заводская гарантия.