Cadillac GTS шумоизоляция "Olimp"‎‎ ‎(авто № 1)

• 

  Начинаем работу с подкапотным пространством. Демонтируем штатный шумоизоляционный кожух. Обезжириваем поверхность.
• 

  Штатный кожух довольно солидного вида готовится улучшить свои шумоизоляционные качества.
• 

  Поверхность капота закатываем Comfortmat Gold толщиной 2 мм. Материал является рекордсменом по поглощению нежелательных вибраций.
• 

  Кожух утолщаем сплошным слоем изолона, что поможет удержать тепло в подкапотном пространстве и сократит время на прогрев автомобиля.
• 

  Снимаем обшивку потолка. Через тонкий металл крыши в салоне проникают различные шумы (стук капель дождя, свист ветра, грохот обгоняемых большегрузов).
• 

  Первым слоем укладываем виброизолятор Comfortmat Gold толщиной 3 мм. При кажущейся простоте операции (ровная поверхность, листы режутся на правильные прямоугольники), не каждый справиться - сложно работать с постоянно высокоподнятыми руками.
• 

  Второй слой: специальный акустический войлок 10 мм. Материал отличный шумопоглотитель. А также поможет создать в салоне собственный микроклимат.
• 

  Крышка багажника тоже нуждается в улучшениях. Снимаем пластиковую накладку.
• 

  Демонтированная пластиковая накладка крышки багажного отсека с обратной стороны.
• 

  Внутреннюю часть крышки багажника проклеиваем виброзащитой Comfortmat Gold толщиной 3 мм.
• 

  Для предотвращения скрипов и поглощения шумов, проклеиваем накладку крышки багажника специальным акустическим войлоком 10 мм. Устанавливаем обратно.
• 

  Переходим к дверям. Разбираем до основания. Видим, что двери лишены даже элементарной шумо-, вибро- изоляции.
• 

  А через тонкий металл дверей шумы с улицы легко проникают в салон автомобиля.
• 

  На внутреннюю сторону двери (которая ближе к улице) наносим виброизолятор Comfortmat Gold 3 мм. Используем небольшие куски, так, чтобы они проходили в технологические отверстия.
• 

  Заклеиваем примерно 50-60% площади. Устанавливаем динамики.
• 

  Создаем закрытый объем внутри двери для обеспечения более глубокого и детального звучания акустики.
• 

  На внешнюю сторону наклеиваем виброизолятор Comfortmat Gold 2 мм, закрывая все технологические отверстия, кроме дренажных и вентиляционных.
• 

  Завершающий, третий слой: Бибитон 4 мм – отличный шумопоглотитель, к тому же удерживает тепло в салоне зимой и не пускает жару летом.
• 

  Бибитон идеально повторяет форму обшивки двери. Что в дальнейшем облегчит сборку. Все механизмы дверей продолжают работать в своём обычном режиме.
• 

  Пол автомобиля расположен ближе всего к дорожному полотну и более подвержен различным шумам и вибрациям.
• 

  Автопроизводители стараются сэкономить, где это возможно. Под ковролином, мы обнаруживаем голый металл с заплатками штатной шумоизоляции.
• 

  Разбираем багажный отсек. Вещи аккуратно достаем, снимаем элементы обшивки.
• 

  Многочисленные шумы и вибрации от выхлопной системы и задней оси автомобиля легко проникают сквозь тонкий металл багажного отделения внутрь салона.
• 

  Заводская шумозащита данной области у большинства современных автомобилей отсутствует.
• 

  Первый слой виброзащиты в багажном отсеке: Comfortmat Gold 2 мм (жёлтого цвета) и Дарк 5 (оранжевого) для колёсных арок.
• 

  Чтобы повысить сцепление материала с металлом мы предварительно разогреваем в специальной печке вибродемпфер до оптимальной температуры.
• 

  После чего прикатать такой лист очень просто, он легко повторяет сложный рельеф поверхности.
• 

  Возвращаемся в салон. На обезжиренную поверхность укладываем первый слой виброзащиты. Под задний ряд сидений Comfortmat Gold 2 мм.
• 

  В ноги более толстый и мощный Дарк 5 мм. Многослойный фольгированный битумно-мастичный вибропоглощающий материал, высоко эффективный для зон с высокой вибронагрузкой.
• 

  Второй слой – Бибитон. Тщательно укутываем всю поверхность багажного отсека.
• 

  Бибитон на клеевой основе плотно прилегает к первому слою.
• 

  Материал позволяет не только снизить уровень шума, но и сохранить тепло внутри салона.
• 

  Под задний ряд сидений укладываем Comfort Lock 4 мм. Делаем вырезы для крепления сидений. Штатную проводку выводим поверх всех слоёв.
• 

  С особой тщательностью выстилаем пол и моторный щит, чтобы предотвратить попадание в салон звуков двигателя.
• 

  При демонтаже обшивки мы используем специальные инструменты, которые не оставляют следов. А так же держим необходимый запас клипс и пистонов, чтобы сменить при необходимости сломавшиеся.
• 

  Приводим салон в первоначальный вид. Мы гарантируем 100 % сохранность элементов обшивки, креплений. Сохраняется заводская гарантия.