Mercedes-Benz Citan шумоизоляция "Olimp" (авто №1)

• 

  В просторном светлом боксе, отведенным специально для шумоизоляции, всегда находится несколько автомобилей, которые проходят шумоизоляцию Олимп. Прямо сейчас команда готовится обесшумить белоснежный Mercedes-Benz Citan.
• 

  Большая часть шумов и вибраций в салон попадает именно из моторного отсек, поэтому в первую очередь следует заняться именно им.
• 

  Стандартный кожух, безусловно, гасит часть шумов и удерживает тепло, однако этого явно не хватает.
• 

  Поэтому для повышения работоспособности стандартной защиты из Сплена изготавливается вспомогательная прокладка.
• 

  На поверхность капота там где нет силового каркаса накладывается аккуратный кусочек горячей вибры на основе полимерной мастики Comformat Gold.
• 

  Остальная часть команды за это время уже успела выполнить демонтаж потолочного покрытия и проводит полномасштабную очистку поверхности перед виброизоляцией.
• 

  Практически вся площадь крыши закрывается листов Comformat Gold, который до этого прошел цикл прогрева в электропечи.
• 

  Поверх вибры инсталлируется слой тепло-звукоизолятора, и только после этого мастера монтируют на место декоративную обшивку.
• 

  Распашные задние двери внутри полые, что способствует возникновению резонансных призвуков.
• 

  Поставить внутрь виброслой будет не просто, так как в силовом каркасе есть лишь несколько небольших окошек. Но мастера Олимп Авто имеют в своем распоряжении комплект специальных удлинителей, за счет чего им быстро удастся провести подобную операцию.
• 

  После установки вибродемпфера они тщательно прикатывают каждый миллиметр поверхности, чтобы под виброй не осталось пузырьков воздуха.
• 

  Затем выполняется сборка дверных механизмов.
• 

  И после анализа конструкции, принимается решение поставить еще один слой виброизолятора, так как нагрузки на данные детали достаточно значительные.
• 

  Лист кладется таким образом, чтобы технологические прорези на нем совпали с отверстиями в силовом каркасе двери.
• 

  Далее проводится шумоизоляция с помощью Бибитона.
• 

  За ней следует антискрип обработка, без которой толку от обесшумливания двери не будет.
• 

  Теперь нужно провести подобную обработку всех остальных дверей.
• 

  Выполнить ее намного проще, так как есть хороший доступ к внутренней стенке.
• 

  Технология проведения операции точно такая же, материал — уже знакомый вам Comformat Gold.
• 

  Важный нюанс — при установке дверных механизмов нужно проверить их работоспособность, так как иногда слой вибры создает помехи для движения стекол.
• 

  Толщина рабочего слоя листа вспомогательной виброизоляции — 2 мм.
• 

  Закрывая полость двери с двух сторон вибролистами мастера создают оптимальны условия для работы дверной акустики.
• 

  Толщина листа Бибитона выбирается такой, чтобы нагрузка на крепеж дверной карты была минимальной.
• 

  При сборке проверяется целостность дверных пистонов, при обнаружении дефектов неисправный элемент заменяется новым.
• 

  Пол салона изначально был обработан локально, такой вид звукоизоляции практически бесполезен на плохих дорогах.
• 

  Также проблемы создают незакрепленные жгуты проводов.
• 

  Что интересно, такие потенциальные источники шумов и вибраций как арки колес вообще ничем не покрыты.
• 

  Тоже самое относится к днищу багажного отсека, через которое внутрь проникают вибрации от работы подвески и выхлопной системы.
• 

  После очистки на пол кладется разогретый вибропоглотитель толщиной 4 мм.
• 

  Арки колес нагружены несколько больше, поэтому они покрываются усиленной виброзащитой Comformat Dark.
• 

  Пол салона также дифференцируется в зависимости от уровня нагрузки.
• 

  Вне зависимости от типа покрытия сотрудники проводят прикатку всех поверхностей по специальной схеме за несколько заходов.
• 

  Так как одна вибра не сможет обеспечить полноценную защиту, сверху кладется шумо-теплоизолятор.
• 

  Таким же составом заполняются все боковые полости.
• 

  Попутно выполняется проклейка антискрип вставок в места соприкосновения подвижных элементов.
• 

  Внимание уделяется и проводке, которая надежно фиксируется от перемещений.
• 

  Качество установки звукоизоляции постоянно проверяется.
• 

  Напоследок ровные участки пола застилаются пластинами акустического войлока. Сборка проходит в полной чистоте. После салон сохраняет свой первоначальный вид.
• 

  Несмотря на довольно значительный объем работ, звукоизоляция Олимп Mercedes-Benz Citan была выполнена в течение восьми часов в строгом соответствие с технологическим процессом.