Mitsubishi L200 шумоизоляция "Olimp"‎‎‎‎ (авто № 1)

• 

  Автомобиль в светлом и просторном боксе, одновременно в нём могут обслуживаться до 7 машин, никаких других работ кроме установки шумоизоляции в нём мы не проводим.
• 

  Подготавливаем моторный отсек, с капота снимается заводская шумка, металл под ним тщательно очищается и обезжиривается. Между ребрами жесткости капота, мастера клеят разогретый в электропечи вибродемпфер Comfortmat Gold G2.
• 

  Снятую с капота автомобиля заводскую шумку, также очищаем и обезжириваем, готовя её к предстоящей модернизации.
• 

  На шумопоглощающий кожух добавляем слой тепло-звукоизолятора STP Изолон 4, который лучше скроет звук мотора.
• 

  Подготавливая к обработке крышу автомобиля, мастера снимают с неё обшивку, очищают и обезжиривают металл специальным раствором.
• 

  Первым слоем на крышу клеится виброизолятор Comfortmat Gold G3, его тщательно прокатывают специальными металлическими ручными валиками, для того чтобы обеспечить лучшее сцепление материала с металлом.
• 

  Второй слоем клеится профессиональный шумоподавитель высококачественный акустический войлок, толщина которого составляет 10 мм.
• 

  Для получения доступа к внешним и внутренним стенкам дверей с них снимается заводская обшивка.
• 

  После этого, металл на который будем клеить вибродемпферы, следует тщательно очистить и обезжирить.
• 

  Внешние стенки дверей, через технологические окна, обрабатываем виброизолятором Comfort Gold 3.
• 

  Предварительный разогрев вибры, а также опыт наших мастеров, который у каждого составляет на менее 3-х лет, позволяет равномерно, надежно и быстро проклеить вибру по всей поверхности внешних стенок.
• 

  Второй слой вибродемпферов наносим на внутренние стенки дверей, здесь применяется Comfortmat Gold G2.
• 

  Прокатываем виброизолятор, добиваясь плотного облегания каждого выступа и впадины, предусмотренных конструкцией дверей.
• 

  Нанеся вибродемпфер Comfortmat Gold G2 на внутренние стенки, мы создали основу для ещё одного слоя шумки, вторым слоем клеим тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
• 

  Нанесение бибитона это заключительный этап обработки дверей, тепло-звукоизолятор плотно прилегает к виброизолятору, все выступающие края шумки аккуратно обрезаны, чтобы ничего не помешало установке дверных карт.
• 

  Начинаем подготовку полов в салоне автомобиля, демонтируем обшивку, убираем сиденья. Работы по очистке и обезжириванию поверхностей проводим, с помощью высококачественного раствора фирмы "3М".
• 

  Профессиональный дорогостоящий обезжириватель "3М" не имеет запаха, поэтому посторонние запахи в салоне после установки шумоизоляции исключены.
• 

  Подготовив поверхности, мастера начинают клеить вибродемпферы (виброизоляторы). На место крепления заднего пассажирского сиденья клеится виброизолятор Comfortmat Gold G3.
• 

  Для защиты полов в салоне применен Comfortmat Dark D4, это самый мощный вибродемпфер, его используют для защиты зон с высокой и средней степенью вибронагрузки.
• 

  Все используемые вибродемпферы линейки Comfortmat являются инновационными материалами и представляют собой мастику из смеси специальных полимеров, армированную алюминиевой фольгой. Для их качественного нанесения была разработана специальная методика.
• 

  Вторым слоем, на виброизоляторы, мастера клеят тепло-звукоизолятор Comfort Lock (Бибитон).
• 

  Колесные арки в багажном отсеке обрабатываются усиленным вариантом бибитона - Comfort Lock 8 мм.
• 

  Больше никаких особенных отличий нет, тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм клеится везде, где ранее были нанесены виброизоляторы.
• 

  Работы по установке шумоизоляции закончены, мастера приступили к сборке автомобиля. Сейчас их задача полностью скрыть результаты своей предыдущей работы, то есть провести сборку без следов разбора.
• 

  И они с ней прекрасно справились, спустя 8 часов слаженной работы бригады мастеров на автомобиль Mitsubishi L200 установлена шумо изоляция, он приобрел свой прежний вид и готов к выезду из бокса.