Toyota Tundra шумоизоляция "Olimp" (авто № 1)

• 

  Автомобиль в светлом большом боксе с высокими потолками, который способен принять до 7-ми автомобилей одновременно. Никаких других работ, кроме установки шумоизоляции в нём не проводится, территориально бокс расположен на Волгоградке.
• 

  Установив автомобиль на специальную площадку, работы начинаем с подготовки моторного отсека.
• 

  Очистив и обезжирив металл капота, клеим на него предварительно нарезанные по размеру и разогретые в электропечи куски виброизолятора Comfortmat Gold G2.
• 

  Снятая с капота заводская шумка готовится к модернизации, её поверхность очищается от пыли и грязи.
• 

  На очищенную поверхность шумопоглощающего кожуха клеится слой тепло-звукоизолятора STP Изолон 4 (Сплен). На этом обработка моторного отсека закончена.
• 

  Мастера приступают к подготовке дверей, снимают с них заводскую обшивку и затем, очищают и обезжиривают металл, на который будет наноситься шумка, специальным профессиональным раствором фирмы «ЗМ».
• 

  Обезжириватель фирмы 3М не только хорошо очищает металл, но что не менее важно он не имеет постороннего запаха. Проводя демонтаж обшивки, мастера следят за сохранностью электропроводки, впрочем, как и при несении шумо изоляции и последующем монтаже.
• 

  Обработка дверей начинается с несения на внешние стенки виброизолятора Comfortmat Gold G3.
• 

  Мастера клеят вибру через технологические отверстия внутренних стенок, чтобы сделать это быстро и качественно требуются навыки и опыт.
• 

  И такой опыт есть у наших мастеров, каждый специалист имеет стажа не менее 3-х лет в установке шумоизоляции.
• 

  После несения вибродемпфера на внешние стенки дверей, мастера аккуратно крепят на место снятую ранее штатную шумку.
• 

  Второй слой виброизолятора Comfortmat Gold G2 наносится на внутренние стенки дверей.
• 

  Мастера при помощи специальных металлических ручных валиков тщательно прокатывают вибродемпфер, добиваясь его плотного прилегания к металлу.
• 

  Третий слой также наносится на внутренние стенки, мастера поверх виброизолятора Comfortmat Gold G2 клеят тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
• 

  После нанесения бибитона, все торчащие края шумки аккуратно обрезаются, чтобы они не мешали монтажу дверных карт.
• 

  Начинается подготовка самого большого участка работ, снимается обшивка и убираются сиденья в салоне автомобиля.
• 

  Все поверхности перед несениям шумки тщательно очищаются и обезжириваются.
• 

  На данном этапе будут обработаны полы в салоне и место крепления заднего пассажирского сиденья.
• 

  Начинается нанесение вибродемпферов, по разработанной и многократно использованной технологии все они предварительно разогреваются в специальной электропечи. Сейчас на место крепления заднего пассажирского сиденья клеится виброизолятор Comfortmat.
• 

  Предварительный разогрев повышает адгезию и делает материалы эластичными. Что позволяет работать с полноценными листами вибры, надежно прокатывая их специальными металлическими ручными валиками.
• 

  А также прогреть материал равномерно как по всей площади, так и на всю глубину, что особенно актуально, когда приходится работать с толстыми материалами. Такими как сейчас, когда мастера наносят на полы в салоне мощный вибро изолятор Comfortmat Dark.
• 

  После нанесения виброизоляторов, на них вторым слоем клеится тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
• 

  Работая, мастера бережно относятся к автомобилю, меняя до пяти пар перчаток.
• 

  Сейчас, когда бибитоном обработан весь салон, это видно особенно хорошо, нигде нет ни пятнышка или заляпанных грязными руками следов.
• 

  Установка шумки завершена, сейчас наступает не менее ответственный момент, это сборка автомобиля. Сделать это необходимо так, чтобы не было видно следов разбора. При сборке, повреждённые при разборе автомобиля пистоны (клипсы) заменяем новыми.
• 

  Мастера успешно справились со своими задачами, установили шумоизоляцию и собрали автомобиль Toyota Tundra без следов разбора. Мы любим свою работу, нам нравится делать своими руками автомобили тише и комфортнее.