BMW 320D шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

• 

  Автомобиль доставлен в бокс, который территориально находится на Волгоградке.
• 

  Начиная подготовку, устанавливаем его на одну из семи специальных площадок.
• 

  Снимается с капота шумопоглощающий кожух, поверхности кожуха и капота под ним очищаются и обезжириваются.
• 

  На капот, между ребрами жесткости клеится виброизолятор Comfortmat Gold G2.
• 

  А шумопоглощающий кожух усиливается слоем тепло-звукоизолятором STP Изолон 4 (Сплен).
• 

  Готовим крышу, очищая и обезжиривая её поверхность после снятия обшивки.
• 

  Первым слоем на крышу клеится виброизолятор Comfortmat Gold G3, мастера тщательно прокатывают его с помощью специальных валиков.
• 

  Высококачественный шумопоглотитель акустический войлок толщиной 10 мм, носится вторым слоем на крышу авто.
• 

  Снимается заводская обшивка с крышки багажника.
• 

  На внешнюю стенку крышки багажника проклеивается виброизолятор Comfortmat Gold G3.
• 

  Очищается и обезжиривается снятая с крышки пластмассовая панель.
• 

  На подготовленную панель крышки багажника клеится акустический войлок.
• 

  Начинаем подготовку дверей, снимая с них заводскую обшивку.
• 

  Хотя площадь обработки здесь и не велика, однако двери требуют кропотливой работы.
• 

  Так как их мы будем обрабатывать двумя видами материалов, проклеивая три слоя.
• 

  Первый слой виброизолятора Comfortmat Gold G3 наносится на внешние стенки дверей.
• 

  При проведении работ требуется определённый опыт и сноровка.
• 

  Которого нашим мастерам не занимать, опыт каждого специалиста не менее 3-х лет в установке шумоизоляции.
• 

  Как говорится обработав уже не один десяток дверей, рука набита и процесс не вызывает трудностей.
• 

  Вторым слоем на внешние стенки дверей, клеится виброизолятор Comfortmat Gold G2.
• 

  После проклейки второго слоя, мастера аккуратно крепят на место штатную шумку снятую ранее.
• 

  Здесь также требуется особая аккуратность, после крепления штатной шумки, будет наноситься ещё один слой шумоизоляции.
• 

  А после этого, ещё нужно будет установить дверные карты на место.
• 

  Поэтому мастера тщательно прокатывают каждый сантиметр наносимых материалов, допуск здесь не велик.
• 

  После проклейки двух слоев виброизоляторов, по слою на внешние и внутренние стенки, а также установки заводской шумоизоляции.
• 

  Третьим слоем на внутренние стенки наносится тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм (Бибитон), на этом обработка дверей завершена.
• 

  Следующий на очереди самый большой участок обработки.
• 

  Это полы в салоне и место крепления заднего сиденья, а в багажном отсеке это днище багажника и колесные арки.
• 

  Снимается обшивка, убираются сиденья, затем все поверхности очищаются и обезжириваются.
• 

  Все подобные работы, мастера проводят, применяя качественный растворитель фирмы «ЗМ».
• 

  Обезжириватель «ЗМ» не только хорошо очищает поверхность, но и не имеет запаха.
• 

  При подготовке колёсных арок, видно, что они полностью лишены заводской защиты от шума.
• 

  Подготовив участки, начинаем этап нанесения вибродемпферов, на колесные арки клеится виброизолятор Comfortmat Dark D4.
• 

  Comfortmat Dark D4 это самый мощный виброизолятор, его применяют для защиты самых проблемных участков.
• 

  Днище в багажном отсеке проклеено виброизолятором Comfortmat Gold G2.
• 

  Для защиты участка, где будет находиться заднее сиденье, применён виброизолятор Comfortmat Gold G3.
• 

  Поды в салоне, это тоже высоконагруженный участок, поэтому и здесь мастера применили мощный Dark D4.
• 

  Все вибродемпферы перед проклейкой сначала разогреваются в электропечи для оптимальной температуры и только после этого прокатываются специальными металлическими ручными валиками.
• 

  Разогрев повышает адгезию, а также делает материалы эластичными, что позволяет равномерно и надежно наносить их.
• 

  Второй слой наносимой шумки, это тепло-звукоизолятор Comfort Lock (Бибитон).
• 

  В ходе работ применяются два его вида, усиленный Comfort Lock 8 мм клеится на колесные арки.
• 

  А бибитоном Comfort Lock 4 мм применяется для защиты всех остальных участков.
• 

  Проводя работы, мастера бережно относятся к автомобилю и работают всегда в чистых перчатках.
• 

  За всё время работ, мастер может сменить до пяти пар перчаток, в зависимости от объема работ который он выполнял.
• 

  Такое бережное отношение, можно сейчас увидеть на белом фоне бибитона, салон идеально чист, нигде нет ни пятнышка.
• 

  Заключительный этап, это нанесение третьим слоем акустического войлока, его клеят в салоне под ноги пассажиров и водителя.
• 

  Теперь, когда акустическим войлоком защищены полы и крыша, бонусом к тишине в салоне станет качественно звучащая музыка.
• 

  Работы по шумоизоляции закончены и мастера начинают сборку автомобиля, сделать это им необходимо так, чтобы не было видно следов разборки.
• 

  Спустя 8 часов работ, автомобиль БМВ полностью готов и ожидает своего владельца, мы любим свою работу, нам нравится делать своими руками их тише и комфортнее.