Mercedes-Benz ML500 шумоизоляция "Olimp"‎‎ ‎‎(авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Мерседес можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Mercedes-Benz ML500 №1

Немецкий автомобиль Mercedes-Benz ML500 является образцом качества. Машина спроектирована таким образом, чтобы водитель и пассажиры получали максимальное наслаждение от поездок. Единственное, что немного огорчает — звукоизоляция авто не адаптирована для использования на дорогах Москвы. Но к счастью, персонал сервиса Олимп Авто оперативно способен исправить данный недостаток, сохранив при этом официальную гарантию на машину.

Конструкция капота довольно сложная и жесткая, но несмотря на это мы нашли пару слабых мест.
Сам декоративный кожух, именно его вы и видите на фото, мы также планируем модернизировать.
Для этих целей с внутренней стороны подкладывается прослойка Сплена толщиной 4 мм.
На все ослабленные участки капота проклеивается вибродемпфер Comformat Gold.
После чего модернизированный кожух монтируется на свое место, при этом все ненадежные крепления заменяются новыми.
Следующая в очереди — дверца багажного отсека. Для начала снимается декоративная накладка и извлекается внутренняя начинка.
Внутри дверь проклеивается облеченной изоляцией Аэро производителя STP.
Пластмассовая накладка также подвергается доработке.
Внутрь вкладывается подходящий по размерам лист тепло-звукоизолятора с вырезанными в нем отверстия под крепеж.
Внутри дверей салона мы встретили пару пластинок заводской звукоизоляции, учитывая повышенный уровень шумов за бортом, эффект от них незначительный.
Поэтому проводим тщательную подготовку поверхности.
И закрываем всю внешнюю стенку горячим листом Comformat Gold.
Чтобы защита исправно выполняла свои задачи нужно обеспечить хорошую адгезию, вооружившись прикаточными роликами равномерно приглаживаем вибру.
Затем на место крепится промежуточная пластина с блоком механизмов.
Поверхность подготавливается, очищается и обезжиривается.
Поверх пластины кладется еще один слой виброизоляции на основе полимерной мастики.
Очень важно разместить виброизоляцию таким образом, чтобы она вообще не создавала никаких помех для работы дверных механизмов.
Дверь напичкана электроникой, поэтому нужно правильно подключить все разъемы.
Виброизолированную в два слоя дверь можно покрывать Бибитоном, выбирая подходящий по толщине лист.
По месту подгоняем шумоподавляющую прослойку, прорезая все необходимые окошки.
После этого выполняется антискрип обработка двери и сборка.
Пол в салоне изначально уже был виброизолирован. Но так как состав не отличается особой работоспособностью мы заменим его шумоизоляцией Олимп.
Но перед этим нужно снять многочисленные механизмы и детали.
Сама поверхность еще раз внимательно осматривается, все замеченные нюансы учитываются при разметке листов.
Еще раз обращаем ваше внимание на огромное количество электроники.
В связи с этим мы специально выделим время для проверки и изоляции проводки.
Виброизолятор уже почти нагрелся до требуемой температуры, поэтому завершаем подготовку и начинаем виброизоляцию.
На заранее подготовленных участках размещаются прогретые листы на основе полимерной мастики.
Мастера выполняют действительно ювелирную работу, прижимая каждый миллиметр поверхности вибры к металлу.
Используемые материалы Comformat Gold и Dark вследствие разогрева приобрели великолепную пластичность, поэтому они очень хорошо цепляются за металл.
В салоне мы преимущественно ставим более мощную модификацию.
Все дело в повышенно уровне вибраций в районе моторного щита и центрального тоннеля.
Попутно разбираемся с проводкой, добавляя изоляцию и дополнительный крепеж.
Пластик салона проклеиваем антискрипом, чтобы при движении он не издавал посторонних звуков.
Работы очень много, поэтому мы задействуем дополнительных сотрудников, ведь нам очень важно вложиться в указанное время.
Мы не только выполняем виброизоляцию, но еще и проверяем работоспособность всех узлов и механизмов, смазываем крепежные детали и устраняем мелкие заводские недоработки.
Вот и все, салон и багажное отделение, включая боковые стенки покрыто горячей виброй.
Теперь самое время проложить шумку. В качестве которой мы применим хорошо показавший себя Бибитон.
Кладем по несколько слоев подобного материала, так как свободное место позволяет.
Сам процесс не отнимает у нас много времени, проводить шумоизоляцию Бибитоном одно удовольствие.
Так как мы отключали проводку, то сейчас проверяем правильность подключений электросоединений.
Особе внимание уделяем обесшумливанию пластмассовых воздуховодов.
Также проводим звукоизоляцию боковых стоек, где проходят многочисленные жгуты проводов.
Подрезаем выступающие края листов шумки.
И начинаем собирать салон, соблюдая предельную аккуратность. С поставленной задачей справляемся достаточно быстро и не в ущерб качеству.
Итак, машина прошла полный цикл звукоизоляции Олимп. И уже заметный ощутимые изменения в лучшую сторону, что и хотел получить владелец.