Chevrolet Tahoe шумоизоляция "Olimp" (авто № 1)
Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Chevrolet можно здесь > > >
Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >
Chevrolet Tahoe №1
Chevrolet Tahoe —это полноразмерный внедорожник, выпускаемый компанией General Motors с 1992 года. Сейчас уже появилось третье поколение этого внедорожника, который так же собирается и в России. Из технических особенностей этого автомобиля можно выделить — систему отключения 4 из 8 цилиндров для экономии топлива. В целом, этот автомобиль произведение искусства, как в техническом плане, так и в плане внешнего облика. Владелец этого «танка на колесах» приехал в наш сервис, чтобы мы провели работы по усовершенствованию заводской шумоизоляции автомобиля и в результате этого он хотел бы получить полное отсутствие скрипов, которые появились в результате эксплуатации автомобиля, а так же более тихую и комфортную атмосферу в салоне при движении на автомобиле. Мы так же предложили провести шумоизоляцию капота и багажного отделения для достижения наилучшего эффекта. Обсудив, все детали работ, дату и время их проведения, выбрав, шумоизоляционный материал, сегодня мы приступаем к выполнению работ по шумоизоляции Chevrolet Tahoe. Заезжаем в свободный бокс, который специально предназначен для проведения работ по шумоизоляции автомобилей и сразу, чтобы не терять времени приступаем к выполнению работ.
- Первым делом открываем капот, снимаем защитный кожух и выполняем тщательную очистку и обезжиривание поверхности специальным составом.
- В имеющиеся полости, расположенные между ребрами жесткости капота приклеиваем виброизолятор Comfortmat Gold G2, толщиной слоя 2 мм.
- Затем с кожуха удаляем пыль и грязь, а так же обезжириваем его поверхность для приклеивания шумоизоляции.
- В качестве материала для кожуха используем тепло-звукоизолятор STP Изолон 4 на основе сплена, после его приклеивания выполняем технологические отверстия.
- В крышке багажника размещаем кусочки виброизоляционного материала Comfortmat Gold G2.
- А пластиковую панель, разделяющую салон с багажным отделением оснащаем 10-ти миллиметровым акустическим войлоком, который приклеиваем на специальный клей, не имеющий запаха и являющийся абсолютно не токсичным.
- Теперь приступаем к снятию обшивки дверей, отсоединению расположенных на них механизмов и проводки, для обеспечения свободного доступа к обрабатываемой поверхности.
- Для начала обрабатываем внутреннюю поверхность обезжиривателем для последующего приклеивания виброизолятора.
- Разогреваем материал в специальной печи до определенной температуры, после чего он становится гибким и эластичным, что позволяет его разместить в труднодоступных местах.
- После приклеивания материала начинается процесс его прикатывания к поверхности, с помощью специальных инструментов.
- Необходимо очень тщательно прикатывать виброизолятор к поверхности металла, чтобы обеспечить долговечность шумоизоляции в целом.
- Теперь закрепляем провода, которые останутся внутри, остальные мы выведем наружу после приклеивания виброизолятора с внешней стороны.
- Далее мы приклеим виброизолятор с внешней стороны, предварительно очистив и обезжирив поверхность.
- Подготовив необходимый материал, приклеиваем его аналогичным, вышеописанным способом.
- Выводим через выполненные вырезы провода и механизмы и проводим тщательное прикатывание виброизолятора к поверхности.
- Всё должно выглядеть аккуратно и эстетично, а приклеиваемый материал должен в точности повторять контур обрабатываемой поверхности.
- Следующий этап работ — оснащение дверей вторым слоем шумоизоляционного материала, который позволит обеспечить тепло и звукоизоляционные свойства.
- Мы используем 4-х миллиметровый материал Comfort Lock на основе бибитона, который в отличие от виброизолятора очень мягкий и не требует сильного предварительного разогрева.
- Аккуратно выводим провода, затем тщательно специальными валиками прикатываем бибитон.
- Имея опыт и соответствующие навыки, весь процесс происходит достаточно быстро, главное строго соблюдать технологию и аккуратность.
- Начинаем осмотр пола в салоне автомобиля, удаляем загрязнения, отсоединяем провода, выполняем замеры.
- Чтобы виброизолятор надежно был приклеен к поверхности необходимо обязательно провести обезжиривание. Очиститель - обезжириватель фирмы 3М эффективно подготовит поверхность.
- Штатная виброизоляция имеется не на всей поверхности кузова автомобиля, отсюда имеющийся уровень шума.
- Мы увеличим не только площадь поверхности, обеспеченной шумоизоляцией, но и толщину её слоя.
- В багажном отделении мы видим полное отсутствие штатной шумозащиты, в результате чего вибрации от работы выхлопной системы и подвески автомобиля передаются по всей поверхности.
- Пластиковые элементы вентиляции обычно издают скрипы, которые нужно так же устранить.
- Колесные арки обработаем более современным и эффективным виброизолятором, для уменьшения вибраций в этом месте.
- И так, колесные арки закрываем 5-ти миллиметровым виброизолятором Comfort Dark, который обеспечит поглощение вибраций, возникающих при движении автомобиля.
- Приклеивая виброизолятор необходимо тщательно прикатывать его к поверхности и не оставить воздуха под материалом.
- Всю остальную поверхность проклеиваем 4-х миллиметровым материалом Comfortmat Gold G4 и специальным инструментом выполняем необходимые вырезы.
- Вот так выглядит салон автомобиля после выполнения работ по его шумоизоляции, сейчас мы расскажем об этом подробнее. Увеличив площадь поверхности закрытой виброизоляцией, мы существенно снизили уровень шума.
- В салоне авто мы применили 4-х миллиметровый виброизолятор Comfortmat Gold G4 в месте расположения заднего пассажирского кресла.
- Переднюю часть пола полностью обеспечили 5-ти миллиметровым вибродемпфером Comfort Dark, материалом, не имеющим аналогов на рынке шумоизоляции.
- Шлейф проводов располагаем сверху виброизолятора, чтобы обеспечить доступ к проводке при дальнейшей эксплуатации автомобиля.
- Начинаем работы по приклеиванию тепло-звукоизолятора по всей ранее обработанной вибродемпфером поверхности.
- Comfort Lock очень мягкий изолятор, который без труда заполняет всю обрабатываемую поверхность независимо от ее формы.
- К тому же он имеет клеевую поверхность, которая позволяет быстро приклеить его в нужном месте без предварительного разогрева.
- Необходимые вырезы выполняем с помощью специальных инструментов, которые не оставят повреждений на лакокрасочном покрытии кузова автомобиля и не повредят предыдущий слой шумозоляционного материала.
- Продолжаем работы по шумоизоляции в салоне автомобиля, закрывая всю площадь пола тепло-звукоизолятором.
- Применение этого материала в салоне автомобиля позволит не только нейтрализовать звуковые волны, но и сохранить на более длительный период времени нужную температуру в салоне автомобиля, что особенно актуально в зимний период.
- Приступаем к заключительной части работ — прокладывание ковриков из 10-ти миллиметрового акустического войлока. Это материал использую немецкие производители автомобилей для обеспечения шумоизоляции на автомобилях бизнес-класса.
- Далее закрепляем на место провода дополнительными кронштейнами и хомутами.
- И в итоге приступаем к сборке салона, а после ее завершения обязательно проверяем работоспособность всех механизмов и электроники. После чего дожидаемся владельца Chevrolet Tahoe, чтобы передать ему автомобиль, отчетные документы и гарантию.
Это первый Chevrolet Tahoe побывавший в нашем сервисе именно на шумоизоляцию "Олимп" и мы рады, что в нашей копилке опыта и знаний появилась еще одна модель, работу по шумоизоляции которой, мы выполнили качественно, надежно и в соответствии с требованиями нашего клиента.