Mercedes-Benz E250 шумоизоляция "Olimp" (авто № 1)
Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Мерседес можно здесь > > >
Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >
Mercedes-Benz E250 №1
Для того чтобы получать от путешествий на автомобиле одно удовольствие, а не мучатся слушая на протяжении всей поездки дорожные шумы и ощущая вибрации от КПП и силового агрегата, нужно провести дополнительную звукоизоляцию автомобиля, которая поможет устранить все недостатки заводской звукозащиты.
- Именно так и решил владелец Mercedes-Benz E250, приехавший на шумоизоляцию Олимп, машина которого уже находится в рабочей зоне бокса.
- Сам капот достаточно жесткий и прочный, но шумоподавляющие свойства у него слабые, поэтому нам нужно исправить этот недостаток.
- Вот и сам стандартный кожух. В силу своих конструктивных особенностей он абсолютно не блокирует вибрация, отсекая лишь маленькую часть звукового фона.
- Во время шумоизоляции Олимп на капот с внутренней стороны кладутся пластинки вибродемпфера Сomformat Gold.
- Плюс к этому с внутренней стороны стокового кожуха размещается вспомогательная шумоподавляющая вставка.
- Ту звукозащиту, которую вы сейчас видите на крыше абсолютно не стоит брать во внимание, так как ее эффективность практически нулевая.
- Вместо нее на потолок ставится профессиональный слой горячей виброизоляции с толщиной мастики около трех миллиметров.
- Поверх вибробарьера в обязательном порядке кладется тепло-звукоизолятор. После чего проводится монтаж родного декоративного покрытия.
- Крышка багажного отсека оказалась лишена звукозащитных материалов, поэтому команда Олимп Авто проводит полную подготовку поверхности.
- На которую в скором времени клеится вибропоглотитель с металлизированным внешним слоем.
- Перед сборкой обязательно внутрь вкладывается шумоподавитель.
- И только после этого, заменив все крепления, мастер устанавливает декоративную пластиковую панельку.
- Соблюдая предельную аккуратность наша команда разбирает все двери салона.
- Снимаются все размещенные внутри механизмы и детали, так как в последствие нужно будет покрыть виброй практически сто процентов поверхности.
- Сам процесс виброизоляции не отнимает много времени, так как в разогретом состоянии пластичность вибры более чем высокая.
- Для обеспечения хорошей адгезии слой виброизолятора равномерно прижимается к поверхности металла роликами.
- Вскоре вслед за первым, крепится второй вибролист. Он размещается непосредственно на силовом дверном каркасе.
- Для проводки, дверных тяг и динамика в материале прорезаются подходящие по размерам окошки.
- Чтобы обеспечить полную защиту двери добавляется Бибитон, материал с ярко выраженными тепло-звукоизолирующими свойствами.
- Подбирается максимально возможная толщина листа, так чтобы он не мешал ставить накладку и в тоже время обеспечивал сто процентную защиту.
- Затем выполняется проклейка антискрип вставок, которые позволят избавится от сверчков.
- И после этого на место крепится дверная карту. Все сломанные пистоны заменяются новыми из оригинального комплекта.
- Обратите внимание, что пол лишен какой либо защиты. В результате этого на пути звуковых волн нет ни одного препятствия, что позволяет им с легкостью проникать в салон.
- Дополнительный шум создает система воздуховодов, элементы которой то и дело трутся друг о дружку.
- Снимается все лишнее, разбираются панели и консоль.
- Часть команды перемещается в багажное отделение и приступает к подготовке металла для прокладки виброизолятора.
- Причем вибра будет ставится не только на пол, но и на боковые стенки, которые также испытывают сильные нагрузки.
- Блок предохранителей и подводящая проводка просматриваются, и при необходимость протягиваются крепежные соединения.
- Виброизоляция к этому времени уже прошла полный цикл прогрева и сейчас опытные мастера ловко кладут ее на соответствующие поверхности.
- Все менее нагруженные участки обрабатываются Comformat Gold, причем толщина листа выбирается в зависимости от степени нагрузок.
- На горячую вибропокрытие идеально повторяет все контуры покрываемой поверхности.
- Передняя часть салона испытывает гораздо большие вибрации чем остальные поверхности, поэтому ее мы покрываем Comformat Dark.
- Материал имеет толщину рабочего слоя около пяти миллиметров, вследствие чего нужно очень хорошо его прикатывать для достижения отличной адгезии.
- Очень важно на данном этапе выполнить все необходимые технологические окошки, которые во многом упростят дальнейшее обслуживание авто.
- На второй стадии работ, проводится обесшумливание багажного отсека с помощью Бибитона.
- Подобный материл закрывает практически все рабочие поверхности и даже вкладывается в полости возле задних крыльев.
- Никаких проблем с шумкой не возникает, так как габаритные размеры Бибитона более чем скромные.
- Покрытие кое-где мы проводим в несколько слоев, обеспечивая тем самым высокую степень защиты от звуковых волн.
- Попутно выполняется полная антискрип обработка салона.
- Вдобавок к этому вся проводка грамотно крепится и оборачивается дополнительной изоляцией.
- На этом шумоизоляцию можно считать завершенной и команда приступает к сборке салона.
- Сборка проводится очень аккуратно без спешки, используется только безопасный инструмент. Все готово, на пластике и обшивки ни единого следа, салон выглядит еще лучше чем до начала работ.
- Ознакомившись с нашим фотоотчетом по шумоизоляции Олимп Mercedes-Benz E250, вы видите сами, что даже такие престижные модели требует проведения звукоизоляции.
Мос-ОлимпАвтоРоманРоссияМосковская областьМоскваул. Ташкентская, 28
+7 (925) 514-38-22
+7 (925) 514-38-52
+7 (495) 514-38-22
+7 (495) 514-38-52