Infiniti FX35 шумоизоляция "Olimp"‎ ‎‎(авто № 1)

• 

  Машина уже заехала к нам в бокс, где работники уже подготовили весь необходимый инструмент и даже нарезали по шаблонам листы звукоизоляции.
• 

  Пока материал проходит цикл прогрева в электропечи, команда мастеров приступает к разборке автомобиля, в первую очередь снимается защитный кожух капота.
• 

  На поверхность наклеиваются кусочки горячей вибры и аккуратно прижимаются с помощью роликов.
• 

  Сам кожух, звукозащитные свойства которого более чем посредственные, так же модернизируется.
• 

  С внутренней стороны добавляется четырехмиллиметровая прослойка из Сплена.
• 

  В это время остальная часть команды аккуратно снимает пластиковые накладки с дверей.
• 

  Жалкое подобие звукоизоляции демонтируется. Поверхность металла тщательно очищается от пыли и остатков антикоррозионной смазки.
• 

  Для виброзащиты применяется лист Comformat Gold G3, который будет выполнять функции первичного вибробарьера.
• 

  Горячий виброизолятор не нужно сильно прижимать к металлу для хорошей адгезии, важно равномерно прикатать всю поверхность с небольшим усилием, чтобы выдавить все пузырьки воздуха.
• 

  Вспомогательная виброизоляционная прослойка крепится на силовой каркас.
• 

  В листах выполняются прорези для вывода тяг и проводки.
• 

  Так как свободного места не очень много, то используются листы с толщиной полимера около 2-х мм, чего вполне хватает.
• 

  Вы наверняка обратили внимание, что всю проводку и тяги мы обернули изоляцией во избежание скрипов.
• 

  Перед сборкой нужно поставить тепло-звукоизолирующую прослойку на основе Бибитона.
• 

  И провести полную антискрип обработку дверей.
• 

  Состояние пола автомобиля вы видите сами, неудивительно что в салон проникают звуковые колебания от КПП и силового агрегата.
• 

  Мы снимаем все, включая декоративные накладки, чтобы получить полный доступ к поверхности.
• 

  Багажная зона готовится точно так же.
• 

  Помимо пола вибра будет клеится и на боковые стенки, включая скрытые полости.
• 

  Металл тщательно промывается современными очищающими средствами и обязательно протирается растворителем.
• 

  Мы провели очень хорошую подготовку, поэтому сама виброизоляция проходит очень легко и быстро.
• 

  Горячие кусочки Comformat Dark отлично прилипли к колесным аркам.
• 

  А золотистые листы идеально повторили все изгибы днища багажника.
• 

  Все съемные элементы мы проклеиваем отдельными кусочками, чтобы потом не было проблем при обслуживании авто.
• 

  Переднюю часть салона покрываем усиленным виброзащитным составом, так как нам очень важно обеспечить поглощение всех звуковых колебания испускаемых силовым агрегатом.
• 

  Так как слой изолятора имеет толщину около 5 мм, то для хорошей адгезии нужно очень хорошо его прикатать, чем и занимается наша команда.
• 

  Особое внимание при этом нужно уделить моторному щиту, где вибрации намного сильнее.
• 

  В результате виброизоляции более 90 процентов от всей площади покрывает вибра, что уже является гарантией успеха.
• 

  Завершив виброизоляцию вся наша команда, распределив между собой зоны работ, начинает установку Бибитона.
• 

  Используя листы Бибитона различной толщины мы покрываем все возможные площади толстым слоем звукозащиты.
• 

  Материал имеет скромные габаритные размеры и поэтому работать с ним одно удовольствие.
• 

  Там где позволяет свободное место мы накладываем несколько слоев, следя за тем, чтобы совпали технологические окошки.
• 

  Попутно проводится установка антискрип вставок между трущимися деталями.
• 

  После всего вышеописанного, сменив перчатки, мы начинаем выполнять сборку салона автомобиля, заменив при этом все сломанные крепежные детали.
• 

  Работу выполняем не спеша и очень внимательно, чтобы не оставить заломов на пластике. Все готово, автомобиль полностью обесшумлен.
• 

  Звукоизоляция Олимп превосходит по эффективность все стоковые варианты звукозащиты, не имея при этом никаких недостатков, поэтому мы рекомендует обрабатывать таким образом каждый автомоибль Infiniti FX35.