Peugeot 301 шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

• 

  Основная часть вибраций от двигателя проходит через капот, поэтому на данном участке нужно поставить виброслой.
• 

  Мы применяем Comformat Gold, полимерный материал, который непосредственно перед использованием прогреваем в печи.
• 

  Тонкие листы крыши — не помеха для звуковых колебаний, поэтому мы покроем эту область полимерной мастикой с толщиной слоя около трех миллиметров.
• 

  На горячую вибра хорошо пристает к поверхности и надежно держится в течение всего срока жизни авто.
• 

  Так как мы проводим многослойную звукозащиту, то поверх золотистого виброизолятора наклеиваем шумоподавляющую прослойку.
• 

  Крышку багажника так же покрываем звукозащитой.
• 

  Кусочки виброизолятора помещаем внутрь, продев их через технологические окошки.
• 

  Для ускорения процесса звукоизоляции для обработки каждой двери мы выделяем по отдельному мастеру.
• 

  Наши сотрудники уже очень давно занимаются обслуживанием авто, поэтому все действия выполняют практически синхронно. В данный момент они по-максимуму разбирают двери.
• 

  В качестве первого слоя на внешнюю стенку кладется вибропоглотитель Comformat Gold G3.
• 

  Материал аккуратно прижимается с помощью набора специальных роликов.
• 

  Второй вибробарьер ставится непосредственно поверх силового каркаса.
• 

  Материал прижимается подобным образом. Если вы обратили внимания, то в листах выполнены прорези для дверных тяг и проводки.
• 

  Поверх металлизированной стороны виброизолятора стелится Бибитон, один из лучших звукоизоляторов.
• 

  Перед установкой дверной карты пластик проклеивается антискрипом.
• 

  Если для звукоизоляции дверей мы выделяли по одному специалисту, то обесшумливанием пола будет заниматься большая часть нашей команды, так как объем работ большой.
• 

  На первом этапе вся поверхность очищается с помощью безопасных для ЛКП моющих средств.
• 

  Особое внимание уделяется подготовке ниши запаски, так как в силу конструктивных особенностей там скапливается влага.
• 

  Покрываться звукозащитой будет не только пол, но и боковые стенки, при чем особое внимание будет уделено колесным аркам.
• 

  Пока наши напарники завершают прогрев материала в электропечи мы готовим поверхность, попутно прочищая все вентиляционные каналы.
• 

  Арки колес и смежные области мы оборачиваем усиленным виброизоляционным составом, так называемым Comformat Dark.
• 

  Имея практически пятимиллиметровую толщину этот материал прекрасно гасит любые, даже высокоамплитудные колебания.
• 

  Для пола можно использовать листы четырехмиллиметрового Голда.
• 

  Что касается салона, то тут практически все участки, за исключением области под задним диваном, нужно покрыть усиленными листами.
• 

  Очень важно при установке виброизоляции проследить за тем, чтобы между мастикой и металлом не остались пузырьки воздуха.
• 

  На второй стадии все покрытие ранее виброй участки, накрываются листами тепло-звукоизолятора.
• 

  Само собой разумеется мы оставляем свободное место для нормальной циркуляции воздуха.
• 

  Бибитон имеет более чем скромные габариты, поэтому работать с ним одно удовольствие.
• 

  Не забываем выполнять технологические прорези для крепежных деталей и силовых элементов.
• 

  Шумоизоляция практически окончена, теперь нужно проклеить все антискрипом.
• 

  И разместить на полу коврики из акустического войлока.
• 

  После этого можно переходить к сборке салона, во время которой меняются все дефектные крепежные детали. На этом шумоизоляцию Олимп можно считать завершенной.
• 

  Подводя итоги, следует отметить, что после обработки машина стала существенно тише, исчезли все салонные скрипы, что в конечном итоге и хотел получить владелец.