Renault Latitude шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

• 

  Сердце автомобиля – двигатель, является одним из самых шумных агрегатов. Его работа излишне ощущается и водителем, и пассажирами.
• 

  Снимаем штатный кожух. При довольно солидном виде, он тонковат, с задачей гасить вибрации и звуки работающего двигателя, справляется плохо.
• 

  Штатный кожух утолщаем изолоном. Такая прослойка не только является идеальным шумобарьером, но и позволяет не выпускать тепло из подкапотного пространства, сокращая тем самым время на прогрев двигателя.
• 

  На ровную обезжиренную поверхность капота укладываем виброзащиту Comfortmat Gold 2 мм. Материал, при своей небольшой толщине, прекрасно гасит вибрацию.
• 

  С крышки багажного отсека снимаем пластиковую накладку.
• 

  Через технологические отверстия укатываем внутреннюю часть виброзащитой Comfortmat Gold толщиной 3 мм.
• 

  Штатная накладка крышки багажного отсека.
• 

  Для предотвращения скрипов и поглощения шумов, проклеиваем накладку крышки багажника специальным акустическим войлоком 10 мм.
• 

  Переходим к дверям. Разбираем до основания. Снимаем защитную плёнку. Видим, что двери лишены даже элементарной шумо-,вибро- изоляции. Штатные динамики мощные, но звук оставляет желать лучшего.
• 

  А через тонкий металл дверей шумы с улицы легко проникают в салон автомобиля.
• 

  На внутреннюю сторону двери (которая ближе к улице) наносим виброизолятор Comfortmat Gold 3 мм. Используем небольшие куски, так, чтобы они проходили в технологические отверстия.
• 

  Заклеиваем примерно 60-80% площади. Особое внимание – ребра жесткости.
• 

  Виброизоляция наружной и внутренней поверхностей двери, исключит дребезг и призвуки при воспроизведения низких частот. Создаем закрытый объем внутри двери для обеспечения более глубокого и детального звучания акустики.
• 

  На внешнюю сторону наклеиваем виброизолятор Comfortmat Gold 2 мм, закрывая все технологические отверстия, кроме дренажных и вентиляционных.
• 

  Завершающий, третий слой: Бибитон 4 мм – отличный шумопоглотитель, к тому же удерживает тепло в салоне зимой и не пускает жару летом.
• 

  Бибитон идеально повторяет контур обшивки двери.
• 

  Пол автомобиля – поверхность большой площади, рельефная. Металл легко передает вибрации и звуки: шум от дорожного полотна, работа выхлопной системы.
• 

  Как результат водитель и пассажиры во время движения слышат шуршание шин, работу элементов подвески, выхлопной системы. Особенно сильно это проявляется на скоростях выше 80 км/ч.
• 

  Разбираем багажный отсек. Вещи аккуратно достаем, снимаем элементы обшивки.
• 

  Многочисленные шумы и вибрации от выхлопной системы и задней оси автомобиля легко проникают сквозь тонкий металл багажного отделения и ниши запасного колеса внутрь салона.
• 

  Заводская шумозащита данной области у большинства современных автомобилей отсутствует.
• 

  Первый слой в багажном отсеке: укатываем виброзащиту различной толщины. Комбинируем Comfortmat Gold 2 мм (жёлтого цвета) и Дарк 5 мм (оранжевого цвета) для наиболее нагруженных участков – колёсных арок.
• 

  Тщательно раскатываем листы виброзащиты. У нас большой опыт. И в своей работе мы отказались от средств локального нагрева. Так как это трудозатратно и малоэффективно.
• 

  Нагрев мы производим в специальной печке, где вибродемпфер равномерно разогревается до оптимальной температуры. После чего прикатать такой лист очень просто, он легко повторяет форму и цепко хватает за металл.
• 

  Возвращаемся в салон. На обезжиренную поверхность укладываем первый слой виброзащиты. Под задний ряд сидений Comfortmat Gold 2 мм.
• 

  В ноги более толстый и мощный Дарк 5 мм. С особой тщательностью выстилаем моторный щит, чтобы предотвратить попадание в салон звуков двигателя.
• 

  Вторым слоем в багажном отсеке укладываем Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
• 

  Современный шумобарьер на клеевой основе. Который позволяет не только снизить уровень шума, но и сохранить тепло внутри салона.
• 

  В результате шумоизоляции багажника: улучшается звучание штатной аудиосистемы, пропадают звуки дороги и шум от выхлопной системы, сохраняется свой микроклимат салона.
• 

  Вторым слоем в салоне: Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
• 

  В процессе работ наши мастера меняют до 5 пар перчаток. Всё чисто и аккуратно.
• 

  Делаем вырезы под рёбра жёсткости. Штатную проводку выводим поверх всех слоёв.
• 

  Третий, завершающий, слой: специальный акустический войлок толщиной 10 мм. Немецкие коллеги используют его для шумоизоляции дорогих автомобилей.
• 

  При демонтаже обшивки мы используем специальные инструменты, которые не оставляют следов. А так же держим необходимый запас клипс и пистонов, чтобы сменить при необходимости сломавшиеся. Возвращаем салону первоначальный вид.
• 

  Мы довольны проделанной работой. Владелец Renault Latitude сразу оценил качественно новое звучание штатной акустики, более комфортное закрывание дверей. Насладиться более тихими поездками ему ещё только предстоит. Вручаем гарантийные документы.