Cadillac CTS шумоизоляция "Olimp"‎‎ ‎(авто № 1)

• 

  Двигатель – наиболее шумный агрегат автомобиля. Его работу слышат и водитель и пассажиры, не говоря о вибрациях. Важно создать надёжный шумопоглощающий барьер.
• 

  Снимаем штатный кожух. При довольно солидном виде, он тонковат, с задачей гасить вибрации и звуки работающего двигателя, справляется плохо.
• 

  Штатный кожух утолщаем изолоном. Такая прослойка не только является идеальным шумобарьером, но и позволяет не выпускать тепло из подкапотного пространства, сокращая тем самым время на прогрев двигателя.
• 

  Тонкий металл крыши и тканевая обшивка потолка не являются надежным барьером ни для шумов, ни для вибраций. Поэтому водитель и пассажиры вынуждены слушать все звуки улицы (барабанящие по крыше капли воды, свист ветра, шум от проезжающих грузовиков).
• 

  Первым слоем укладываем предварительно разогретый Comfortmat Gold 2 мм. Покрываем всю поверхность.
• 

  Вторым слоем – акустический войлок 10 мм. Идеальный шумобарьер. В результате шумоизоляции потолка: в салоне вне зависимости от времени года поддерживается свой микроклимат, происходит значительное улучшение акустического фона.
• 

  С крышки багажного отсека снимаем пластиковую накладку. Через маленькие технологические отверстия укатываем внутреннюю часть виброзащитой Comfortmat Gold толщиной 3 мм.
• 

  Штатная накладка крышки багажного отсека Cadillac.
• 

  Для предотвращения скрипов и поглощения шумов, проклеиваем накладку крышки багажника специальным акустическим войлоком 10 мм. Устанавливаем обратно.
• 

  Переходим к дверям. Разбираем до основания. Видим, что двери лишены даже элементарной шумо-,вибро- изоляции. Штатные динамики мощные, но звук оставляет желать лучшего.
• 

  А через неприкрытый металл дверей шумы с улицы легко проникают в салон автомобиля.
• 

  На внутреннюю сторону двери (которая ближе к улице) наносим виброизолятор Comfortmat Gold 3 мм. Используем небольшие куски, так, чтобы они проходили в технологические отверстия.
• 

  Заклеиваем примерно 50-60% площади. Особое внимание – ребра жесткости.
• 

  Виброизоляция наружной и внутренней поверхностей двери, исключит дребезг и призвуки при воспроизведения низких частот. Создаем закрытый объем внутри двери для обеспечения более глубокого и детального звучания акустики.
• 

  На внешнюю сторону наклеиваем виброизолятор Comfortmat Gold 2 мм, закрывая все технологические отверстия, кроме дренажных и вентиляционных.
• 

  Завершающий, третий слой: Бибитон 4 мм – отличный шумопоглотитель, к тому же удерживает тепло в салоне зимой и не пускает жару летом.
• 

  Бибитон идеально повторяет контур обшивки двери.
• 

  Пол автомобиля – поверхность большой площади, рельефная.
• 

  Металл легко передает вибрации и звуки: шум от дорожного полотна, работа выхлопной системы.
• 

  Видны серые полоски штатной «шумоизоляции».
• 

  Как результат водитель и пассажиры во время движения слышат шуршание шин, работу элементов подвески, выхлопной системы.
• 

  Особенно сильно это проявляется на скоростях выше 90 км/ч.
• 

  Разбираем багажный отсек. Вещи аккуратно достаем, снимаем элементы обшивки.
• 

  Многочисленные шумы и вибрации от выхлопной системы и задней оси автомобиля легко проникают сквозь тонкий металл багажного отделения и ниши запасного колеса внутрь салона.
• 

  Заводская шумозащита данной области у большинства современных автомобилей отсутствует.
• 

  Продолжаем работы в багажном отсеке. Первый слоем укатываем виброзащиту различной толщины.
• 

  Комбинируем Comfortmat Gold 2 мм (жёлтого цвета) и Дарк 5 мм (оранжевого цвета) для наиболее нагруженных участков – колёсных арок.
• 

  В нише запасного колеса CTS тщательно раскатываем листы виброзощиты.
• 

  Возвращаемся в салон. На обезжиренную поверхность укладываем первый слой виброзащиты. Под задний ряд сидений Comfortmat Gold 2 мм.
• 

  В ноги более толстый и мощный Дарк 5 мм. Многослойный фольгированный битумно-мастичный вибропоглощающий материал, высоко эффективный для зон со средней и высокой вибронагрузкой.
• 

  У нас большой опыт. И в своей работе мы отказались от средств локального нагрева. Так как это трудозатратно и малоэффективно.
• 

  Нагрев мы производим в специальной печке, где вибродемпфер равномерно разогревается до оптимальной температуры. После чего прикатать такой лист очень просто, он легко повторяет форму и цепко хватает за металл.
• 

  С особой тщательностью выстилаем моторный щит, чтобы предотвратить попадание в салон звуков двигателя.
• 

  Вторым слоем в багажном отсеке укладываем Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
• 

  Современный шумобарьер на клеевой основе. Который позволяет не только снизить уровень шума, но и сохранить тепло внутри салона.
• 

  Продолжаем работу в салоне автомобиля.
• 

  Второй слой: тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
• 

  В процессе работ наши мастера меняют до 5 пар перчаток. Всё чисто и аккуратно.
• 

  Делаем вырезы под рёбра жёсткости.
• 

  Штатную проводку выводим поверх всех слоёв. Фиксируем.
• 

  При демонтаже обшивки мы используем специальные инструменты, которые не оставляют следов. А так же держим необходимый запас клипс и пистонов, чтобы сменить при необходимости сломавшиеся.
• 

  Мы довольны проделанной работой. Владелец Cadillac CTS сразу оценил качественно новое звучание штатной акустики, более комфортное закрывание дверей. Вручаем полный комплект документов, гарантию на 3 года и фотоотчет на диске. Удачи на дорогах!