Ford Kuga шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

• 

  Ford Kuga ставим в светлый, чистый бокс, где ведутся работы только по шумоизоляции. Бригада из трёх мастеров, принимается за дело. А владелец не осталась в стороне от процесса, получив возможность находиться в зоне работ.
• 

  Двигатель – наиболее шумный агрегат автомобиля. Его работу слышат и водитель и пассажиры, не говоря о вибрациях. Важно создать надёжный шумопоглощающий барьер.
• 

  Внутреннюю поверхность капота очищаем, обезжириваем. Проклеиваем виброизолятором Comfortmat Gold 2 мм. Штатный кожух утолщаем сплошным слоем изолона. Идеальный шумоизолятор, он также поможет удержать тепло в подкапотном пространстве.
• 

  В салоне снимаем обшивку с потолка. Тонкий металл и тканевая обшивка не являются надежным барьером ни для шумов, ни для вибраций.
• 

  Практически вся поверхность крыши, за исключением ребер жесткости, покрывается вибродемпфером на основе полимерной мастики Comfortmat Gold G3, который прекрасно гасит вибрации, а также обладает низкой теплопроводимостью.
• 

  Вторым слоем укладываем акустический войлок 10 мм.
• 

  С крышки багажного отсека снимаем пластиковую накладку.
• 

  Через маленькие технологические отверстия укатываем внутреннюю часть виброзащитой Comfortmat Gold толщиной 3 мм.
• 

  Саму пластиковую накладку очищаем и обезжириваем. Для предотвращения скрипов и поглощения шумов, проклеиваем накладку крышки багажника специальным акустическим войлоком 10 мм. Устанавливаем обратно.
• 

  Разбираем двери, снимаем обшивку, удаляем защитную плёнку.
• 

  Видим, что двери лишены даже элементарной шумо-,вибро- изоляции.
• 

  Первый слой: на внешнюю сторону двери наносим виброизолятор Comfortmat Gold 3 мм.
• 

  Заклеиваем примерно 50-60% площади. Особое внимание – ребра жесткости.
• 

  Устанавливаем обратно щиток двери. На внешнюю сторону наклеиваем виброизолятор Comfortmat Gold 2 мм, закрывая все технологические отверстия, кроме дренажных и вентиляционных.
• 

  Создаем закрытый объем внутри двери для обеспечения более глубокого и детального звучания акустики.
• 

  Третий слой: тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм (Бибитон). Шумоизоляция самой двери для снижения шума с улицы.
• 

  Штатную проводку и тяги двери выводим поверх всех слоёв.
• 

  Пол автомобиля расположен ближе всего к дорожному полотну и более подвержен различным шумам и вибрациям.
• 

  Автопроизводители стараются сэкономить, где это возможно. Под ковролином, мы обнаруживаем голый металл. Это не удивительно, но поправимо.
• 

  Разбираем багажный отсек. С помощью специальных инструментов снимаем обшивку.
• 

  Многочисленные шумы и вибрации от выхлопной системы и задней оси автомобиля легко проникают сквозь тонкий металл багажного отделения и ниши запасного колеса внутрь салона.
• 

  Заводская шумозащита данной области у большинства современных автомобилей отсутствует.
• 

  Продолжаем работы в багажном отсеке. Первый слоем укатываем виброзащиту различной толщины.
• 

  Комбинируем Comfortmat Gold 2 мм (жёлтого цвета) и Дарк 5 мм (оранжевого цвета) для наиболее нагруженных участков – колёсных арок.
• 

  В нише запасного колеса тщательно раскатываем листы виброзощиты.
• 

  Возвращаемся в салон. На обезжиренную поверхность укладываем первый слой виброзащиты. Под задний ряд сидений Comfortmat Gold 2 мм.
• 

  В ноги более толстый и мощный Дарк 5 мм. У нас большой опыт. И в своей работе мы отказались от средств локального нагрева. Так как это трудозатратно и малоэффективно.
• 

  Нагрев мы производим в специальной печке, где вибродемпфер равномерно разогревается до оптимальной температуры. После чего прикатать такой лист очень просто, он легко повторяет форму и цепко хватает за металл.
• 

  Первый слой виброзащиты в салоне и багажном отсеке уложен. Особое внимание моторному щитку, так как через него в салон проникают вибрации от двигателя автомобиля.
• 

  Второй слой в багажнике: укутывается Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
• 

  Современный шумобарьер на клеевой основе. Который позволяет не только снизить уровень шума, но и сохранить тепло внутри салона.
• 

  Ниши запасного колеса укутываем сплошным слоем Бибитона. Листы клеим стык в стык.
• 

  Второй слой в салоне: тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм (Бибитон). В процессе работ наши мастера меняют до 5 пар перчаток. Всё чисто и аккуратно.
• 

  В результате шумоизоляции пола: уменьшается отдача тепла из салона в зимнее время, существенно снижается уровень вибраций и шумов внутри авто, во время работы штатной аудиосистемы перестают возникать резонансные призвуки.
• 

  Возвращаем салону Ford Kuga первоначальный вид. При демонтаже обшивки мы используем специальные инструменты, которые не оставляют следов. А так же держим необходимый запас клипс и пистонов чтобы сменить, при необходимости, сломавшиеся.
• 

  Мы довольны проделанной работой. Владелец результатом. Выдаем ему полный пакет документов, гарантию на 3 года и фото отчет. Штатная аудиосистема заиграла с новой силой. Поездки стали комфортней, а тишина салона располагает к задушевной беседе.