LADA Priora шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

• 

  Основным источником шумов и вибраций, является мотор автомобиля. С этого мы и начнём.
• 

  Снимаем штатный кожух. При довольно солидном виде, он тонковат, с задачей гасить вибрации и звуки работающего двигателя, справляется плохо.
• 

  На обезжиренную поверхность укатываем фигурные кусочки виброзащиты Comfortmat Gold толщиной 2 мм. Устанавливаем обратно подкапотный кожух.
• 

  Снимаем обшивку с потолка. Тонкий металл ничем не прикрыт, поэтому водитель машины вынужден слушать все звуки улицы, например барабанящие по крыше капли воды, свист ветра, шум от проезжающих грузовиков.
• 

  Исправлять ситуацию будем в два этапа. Первый слой: Comfortmat Gold 3 мм. Листы режем на правильные прямоугольники и тщательно прикатываем специальными валиками.
• 

  Второй слой: специальный акустический войлок 10 мм. Наши немецкие коллеги используют такой для шумоизоляции в дорогих автомобилях.
• 

  Крышка багажного отсека. Снимаем штатную пластиковую накладку, очищаем и обезжириваем поверхность.
• 

  Внутреннюю часть проклеиваем вибродемпфером Comfortmat Gold толщиной 2 мм.
• 

  Пластиковую накладку очищаем с помощью обезжиривателя фирмы ЗМ. Отдаём ему предпочтение за отсутствие запаха.
• 

  Саму пластиковую накладку обклеиваем акустическим войлоком 10 мм. Он предотвратит попадание лишних шумов и не допустит скрипов.
• 

  Разбираем двери, снимаем обшивку, удаляем защитную плёнку.
• 

  Видим, что двери лишены даже элементарной шумо-,вибро- изоляции.
• 

  На внутреннюю сторону двери (которая ближе к улице) наносим виброизолятор Comfortmat Gold 3 мм. Используем небольшие куски, так, чтобы они проходили в технологические отверстия.
• 

  Заклеиваем примерно 50-60% площади. Особое внимание – ребра жесткости.
• 

  Виброизоляция наружной и внутренней поверхностей двери, исключит дребезг и призвуки при воспроизведения низких частот. Создаем закрытый объем внутри двери для обеспечения более глубокого и детального звучания акустики.
• 

  На внешнюю сторону наклеиваем виброизолятор Comfortmat Gold 2 мм, закрывая все технологические отверстия, кроме дренажных и вентиляционных.
• 

  Завершающий, третий слой: Бибитон 4 мм – отличный шумопоглотитель, к тому же удерживает тепло в салоне зимой и не пускает жару летом.
• 

  Бибитон идеально повторяет контур обшивки двери.
• 

  Пол автомобиля – поверхность большой площади, рельефная. Металл легко передает вибрации и звуки: шум от дорожного полотна, работа выхлопной системы.
• 

  Темные следы на металле – это заводская «шумоизоляция».
• 

  Разбираем багажный отсек. Вещи аккуратно достаем, снимаем элементы обшивки.
• 

  Многочисленные шумы и вибрации от выхлопной системы и задней оси автомобиля легко проникают сквозь тонкий металл багажного отделения и ниши запасного колеса внутрь салона.
• 

  Заводская шумозащита данной области у большинства современных автомобилей отсутствует.
• 

  Продолжаем работы в багажном отсеке. Первый слоем укатываем виброзащиту различной толщины. В своей работе мы отказались от средств локального нагрева. Так как это трудозатратно и малоэффективно.
• 

  Нагрев мы производим в специальной печке, где вибродемпфер равномерно разогревается до оптимальной температуры. После чего прикатать такой лист очень просто, он легко повторяет форму и цепко хватает за металл.
• 

  Комбинируем Comfortmat Gold 2 мм (жёлтого цвета) и Дарк 5 мм (оранжевого цвета) для наиболее нагруженных участков – колёсных арок.
• 

  Возвращаемся в салон. На обезжиренную поверхность укладываем первый слой виброзащиты. Под задний ряд сидений Comfortmat Gold 2 мм.
• 

  В ноги более толстый и мощный Дарк 5 мм.
• 

  Возвращаемся в багажный отсек. Вторым слоем укладываем Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
• 

  Ниши запасного колеса укутываем сплошным слоем Бибитона. Листы клеим стык в стык.
• 

  Современный шумобарьер на клеевой основе.
• 

  Который позволяет не только снизить уровень шума, но и сохранить тепло внутри салона.
• 

  Продолжаем работу в салоне автомобиля.
• 

  Второй слой: тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
• 

  В процессе работ наши мастера меняют до 5 пар перчаток. Всё чисто и аккуратно.
• 

  В салоне Лада Приора чистота и порядок. При демонтаже обшивки мы используем специальные инструменты, не оставляющие следов. При необходимости меняем поломавшиеся клипсы и пистоны.
• 

  Всего одна рабочая смена и LADA Priora готова порадовать хозяина. Вручаем автомобиль владельцу. С полным комплектом документов, гарантией 3 года и фотоотчетом на диске. Желаем удачи на дорогах!