Audi A4 шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Audi (Ауди) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Audi A4 №1

У нас в гостях сегодня престижный автомобиль Audi A4. Несмотря на то, что по качеству заводской звукоизоляции данная модель существенно превосходит своих конкурентов, на улицах Москвы водитель и пассажиры все же чувствуют нехватку звукозащиты. В салон проникают дорожные шумы и вибрации, кое-где поскрипывает салонный пластик. Именно поэтому владелец и обратился к нам в Олимп Авто, зная что мы предлагаем шумоизоляцию Олимп по более чем низким ценам, и в короткие сроки.

Для начала поднимем капот и оценим качество заводского звукозащиты.
Сам капот довольно жесткий, но шумоподавляющая вставка не слишком хорошо справляется со своими прямыми обязанностями.
Поэтому самый эффективный способ обесшумить капот — провести многослойную звукоизоляцию Олимп. Первый слой виброизолятора мы уже поставили.
Теперь с помощью четырехмиллиметрового листа Сплена повысим шумоподавляющие качества родного кожуха.
Такая ровная и гладкая крыша вообще не является каким либо препятствие для внешних звуковых волн. Кроме этого лист металла создает массу резонансных призвуков во время работы музыкальной системы.
Наклеенный на него сверху лист вибропоглотителя Comformat Gold G3 поможет заблокировать все вибрации.
А дополнительная шумка создаст благоприятные условия для работы акустики.
Крышку багажного отделения мы тоже планируем обработать в несколько слоев.
Внутрь ставим прекрасно зарекомендовавший себя виброизолятор. А под декоративную панель подкладываем шумоподавитель.
Теперь займемся обесшумливанием дверей.
Наши помощники уже нарезали листики золотистого вибродемпфера по специальным шаблонам, пока они греются в печи мы проводим полную подготовку внутренних полостей, так как на них могут оставаться капли смазки и пыль.
Через смотровые окошки заводим в них прогретые пластинки и, с выверенным усилием, прижимаем их к поверхности.
После того как вибра надежно прилипнет к поверхности ставим на место все снятые ранее дверные механизмы.
Второй слой вибропоглотителя мы устанавливаем непосредственно с внутренней стороны двери, так чтобы он не мешал движению тяг замка и проводке динамика.
Подрезаем мешающие кромки.
И накрываем его сверху листом тепло-звукоизолятора Бибитона.
В места стыков подвижных элементов добавляем разделители из антискрипа.
На полу салона изначально была поставлена виброизоляция, однако такой состав не слишком эффективен на плохих дорогах.
Тут нужен слой потолще, поэтому мы планируем заменить стандартную защиту звукоизоляцией Олимп.
Но сначала, по традиции тщательно подготовим поверхность.
Напарники выполняют подобную подготовку в багажном отделении.
Как видите машина буквально напичкана электроникой и всевозможными механизмами.
Нам нужно проверить работу каждого из них, чтобы убедиться, что они не издают посторонних звуков.
Только после всех вышеописанных процедур можно приступать непосредственно к виброизоляции.
Кладем как и всегда Comformat Dark и Gold, ориентируясь на уровень нагрузки обрабатываемой области.
Так как материал был предварительно прогрет в электропечи до состояния максимальной пластичности, нам удается быстро достичь хорошей адгезии.
В салоне мы также максимально плотно прижимаем вибролисты к полу, ведь только при хорошем контакте виброматериал будет работать на все сто процентов.
Не забываем делать технологические прорези для упрощения дальнейшего обслуживания и ремонта автомобиля.
Углубления пола в салоне покрываем мощнейшим составом, учитывая уровень вибраций, передающихся на днище.
Наши напарники разобрали салонный пластик и проклеивают его, чтобы избавиться от салонных «сверчков».
Нишу запаски, как впрочем и все багажное отделение, покрываем слоем эффективно шумки.
Толщину материала выбираем согласно схеме, однако при этом не забываем учитывать индивидуальные особенности конкретного экземпляра.
Все работы практически завершены, внимательно осматриваем установленную звукоизоляцию, исправляя мелкие огрехи.
Наши сотрудники уже завершают проклейку пластика.
Мы кладем на пол под ноги водителю и переднему пассажиру коврики из акустического войлока, которые улучшать качество звучания музыкальных композиций.
После чего размещаем точно такие же пластинки и в задней части салона.
Теперь можно приступать к сборке салона, но сначала сменим перчатки. Машина Ауди полностью готова, торжественно вручаем ее владельцу.
Нам удалось в течение семи часов существенно улучшить даже такой престижный автомобиль, максимально адаптировав его для дорог Москвы.