Audi A7 шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Audi (Ауди) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Audi A7 №1

Все недостатки заводской шумоизоляции Audi A7 становятся заметны сразу же после поездок по Москве. Однако это не значит, что с ними нужно мириться, например наш сегодняшний гость, увидев множество положительных отзывов о работе нашего центра профессиональной звукоизоляции Олимп Авто в Интернете и пообщавшись с нашими работниками, без колебаний записался на звукоизоляцию. Тем более, что расценки на все услуги в Олимп Авто более чем демократичные. Мы впервые публикуем фотоотчет по звукоизоляции Олимп Audi A7, поэтому вместе с вами проведем анализ того что мы имеем изначально с завода.

Например, на внутренней стороне капота абсолютно отсутствует виброизоляция, в результате чего все вибрации из моторного отсека легко вырываются наружу.
Следует все же отметить, что небольшую долю шумов все же блокирует заводская накладка, однако этого мало.
Поэтому проводим кропотливую работу, по виброизоляции капота на горячую.
Для усиления шумоподавления, добавим с внутренней стороны заводской панельки лист Сплена толщиной 4 мм, подогнав его точно под размеры.
Практически по такому же сценарию происходит звукоизоляция Олимп крышки багажника, которая также не может похвастаться хорошей штатной защитой.
Через отверстия внутрь вставляются хорошо прогретые кусочки виброизолятора, а после тщательнейшим образом прижимаются к поверхности.
Декоративная панель ляды, а именно ее вы видите на фото, имеет достаточно сложную конструкцию, обладающую неплохой жесткостью.
Мы немного повысим ее тепло-шумозащитные свойства, разместив внутри кусочки шумоподавителя, подогнанные под размеры ячеек.
А вот мы добрались и до дверей, внутри, как мы и ожидали лишь небольшая стандартная шумоглушащая пластинка, которая не особо хорошо справляется со своими задачами, в силу малой площади охвата.
Поэтому мы проводим полную подготовку внутренних полостей, удалив всю пыль и остатки смазки.
Вместо родной защиты ставим внутрь вибродемпфер Comformat Gold G3, закрыв практически все сто процентов поверхности.
Все снятые ранее для удобства механизмы, мы аккуратно ставим на свои места, попутно проверяя их работоспособность.
Собрав дверь осматриваем поверхность, как вы уже поняли, мы будем ставить еще один вибробарьер.
Очищаем и обезжириваем поверхность, помощники в это время подгоняют вибру, чтобы она идеально встала и ничему не помешала.
Вот что у нас вышло в итоге.
Виброматериал мы предварительно прогрели в электропечи для того чтобы мастика приобрела максимально возможную пластичность, как результат вибролист надежно закреплен и сможет работать на все сто процентов.
Теперь добавим еще прослойку тепло-звукоизолятора, вырезав ее из толстого листа Бибитона.
Чтобы дверная карта плотно прилегала и не «играла» на неровностях добавим еще несколько кусочков шумки.
На полу в салоне размещается множество всевозможных механизмов, деталей системы вентиляции и силовых элементов, поэтому перед началом работ снимем все, что может создать нам помехи.
Качество заводской звукозащиты нас вообще не впечатлило, неудивительно что владелец авто жаловался на высоки уровень шума.
Наши сотрудники в это время аналогичным образом проводят подгтовку багажного отделения.
Особое внимание нужно будет уделить боковым стенкам, на которых закреплены многочисленные детали.
Пока проводится подготовка фронта работ, остальная часть команды занимается прогревом вибролистов в электропечи, которая является гордостью нашего сервиса.
Арки колес покрываем более толстым, а как следствие и эффективным составом, Comformat Dark.
Чтобы материал хорошо выполнял свои функции тщательно прижимаем его к поверхности прижимными роликами.
Все остальные поверхности затягиваем нашим традиционным золотистым составом.
Для упрощения последующего обслуживания автомобиля все съемные детали обклеиваем отдельными кусочками вибры.
Пол салона, как одну из самых подверженных действию вибраций зон обклеиваем усиленным виброизолятором.
Обработкой крыши в Олимп Авто занимается узкоквалифицированный специалист, обладающий огромными познаниями в данной области.
Звукоизоляция происходит в два этапе, в ходе которых потолок затягивается сначала виброй, а после, акустическим войлоком.
Все поверхности багажного отсека также покрываются современным тепло-звукоизолятором.
Причем особо шумные области мы покрываем в несколько слоев.
Бибитон очень хорошо обрабатывается и повторяет все изгибы поверхности, поэтому нам удается добиться таких хороших результатов.
Завершаем шумоизоляцию багажного отсека и переходим в салон, где уже трудятся члены нашей команды.
На пол между ребрами каркаса мы кладем пластины акустического войлока.
Листы берем толщиной 10 мм, чтобы гарантировано получить хорошую атмосферу для работы акустики.
Многослойная звукоизоляция завершена, меняем перчатки и начинаем собирать салон.
Во время сборки все сиденья были затянуты пленкой, чтобы ненароком не запачкать оббивку. Машина полностью собрана в рекордно короткое время.
Осмотрев автомобиль, клиент остался доволен результатами, ведь мы провели масштабную многослойную обработку, учтя все недостатки конкретной модели машины.