Audi A7 шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

• 

  Например, на внутренней стороне капота абсолютно отсутствует виброизоляция, в результате чего все вибрации из моторного отсека легко вырываются наружу.
• 

  Следует все же отметить, что небольшую долю шумов все же блокирует заводская накладка, однако этого мало.
• 

  Поэтому проводим кропотливую работу, по виброизоляции капота на горячую.
• 

  Для усиления шумоподавления, добавим с внутренней стороны заводской панельки лист Сплена толщиной 4 мм, подогнав его точно под размеры.
• 

  Практически по такому же сценарию происходит звукоизоляция Олимп крышки багажника, которая также не может похвастаться хорошей штатной защитой.
• 

  Через отверстия внутрь вставляются хорошо прогретые кусочки виброизолятора, а после тщательнейшим образом прижимаются к поверхности.
• 

  Декоративная панель ляды, а именно ее вы видите на фото, имеет достаточно сложную конструкцию, обладающую неплохой жесткостью.
• 

  Мы немного повысим ее тепло-шумозащитные свойства, разместив внутри кусочки шумоподавителя, подогнанные под размеры ячеек.
• 

  А вот мы добрались и до дверей, внутри, как мы и ожидали лишь небольшая стандартная шумоглушащая пластинка, которая не особо хорошо справляется со своими задачами, в силу малой площади охвата.
• 

  Поэтому мы проводим полную подготовку внутренних полостей, удалив всю пыль и остатки смазки.
• 

  Вместо родной защиты ставим внутрь вибродемпфер Comformat Gold G3, закрыв практически все сто процентов поверхности.
• 

  Все снятые ранее для удобства механизмы, мы аккуратно ставим на свои места, попутно проверяя их работоспособность.
• 

  Собрав дверь осматриваем поверхность, как вы уже поняли, мы будем ставить еще один вибробарьер.
• 

  Очищаем и обезжириваем поверхность, помощники в это время подгоняют вибру, чтобы она идеально встала и ничему не помешала.
• 

  Вот что у нас вышло в итоге.
• 

  Виброматериал мы предварительно прогрели в электропечи для того чтобы мастика приобрела максимально возможную пластичность, как результат вибролист надежно закреплен и сможет работать на все сто процентов.
• 

  Теперь добавим еще прослойку тепло-звукоизолятора, вырезав ее из толстого листа Бибитона.
• 

  Чтобы дверная карта плотно прилегала и не «играла» на неровностях добавим еще несколько кусочков шумки.
• 

  На полу в салоне размещается множество всевозможных механизмов, деталей системы вентиляции и силовых элементов, поэтому перед началом работ снимем все, что может создать нам помехи.
• 

  Качество заводской звукозащиты нас вообще не впечатлило, неудивительно что владелец авто жаловался на высоки уровень шума.
• 

  Наши сотрудники в это время аналогичным образом проводят подгтовку багажного отделения.
• 

  Особое внимание нужно будет уделить боковым стенкам, на которых закреплены многочисленные детали.
• 

  Пока проводится подготовка фронта работ, остальная часть команды занимается прогревом вибролистов в электропечи, которая является гордостью нашего сервиса.
• 

  Арки колес покрываем более толстым, а как следствие и эффективным составом, Comformat Dark.
• 

  Чтобы материал хорошо выполнял свои функции тщательно прижимаем его к поверхности прижимными роликами.
• 

  Все остальные поверхности затягиваем нашим традиционным золотистым составом.
• 

  Для упрощения последующего обслуживания автомобиля все съемные детали обклеиваем отдельными кусочками вибры.
• 

  Пол салона, как одну из самых подверженных действию вибраций зон обклеиваем усиленным виброизолятором.
• 

  Обработкой крыши в Олимп Авто занимается узкоквалифицированный специалист, обладающий огромными познаниями в данной области.
• 

  Звукоизоляция происходит в два этапе, в ходе которых потолок затягивается сначала виброй, а после, акустическим войлоком.
• 

  Все поверхности багажного отсека также покрываются современным тепло-звукоизолятором.
• 

  Причем особо шумные области мы покрываем в несколько слоев.
• 

  Бибитон очень хорошо обрабатывается и повторяет все изгибы поверхности, поэтому нам удается добиться таких хороших результатов.
• 

  Завершаем шумоизоляцию багажного отсека и переходим в салон, где уже трудятся члены нашей команды.
• 

  На пол между ребрами каркаса мы кладем пластины акустического войлока.
• 

  Листы берем толщиной 10 мм, чтобы гарантировано получить хорошую атмосферу для работы акустики.
• 

  Многослойная звукоизоляция завершена, меняем перчатки и начинаем собирать салон.
• 

  Во время сборки все сиденья были затянуты пленкой, чтобы ненароком не запачкать оббивку. Машина полностью собрана в рекордно короткое время.
• 

  Осмотрев автомобиль, клиент остался доволен результатами, ведь мы провели масштабную многослойную обработку, учтя все недостатки конкретной модели машины.