Seat Altea Freetrack шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

• 

  Мы с вами видим капот капот, с которого мы сейчас снимаем защитный кожух.
• 

  Проводим обезжиривание поверхности, на которую мы сейчас начнем приклеивать слой виброизолятора.
• 

  Вот так выглядит кожух без изоляции, но это ненадолго.
• 

  После обезжиривания капота, мы приклеиваем материал Comfortmat Gold G2, толщиной 2 миллиметра.
• 

  Защитный кожух обеспечиваем тепло-звукоизолятором Comfortmat Lock, материалом из сплена.
• 

  Потолок уже разобран, поверхность зачищена от пыли и клея и обезжирена профессиональным составом фирмы 3М.
• 

  Приклеиваем подготовленный по размерам виброизолятор Comfortmat Gold G3 слоем толщиной 3 мм. В процессе приклеивания, тщательно прикатываем материал до полного соприкосновения с поверхностью металла.
• 

  Вторым слоем мы прикрепляем шумопоглатитель из акустического войлока, применяемый немецкими производителями для элитных автомобилей.
• 

  Крышка багажника тоже нуждается в виброизоляции, здесь достаточно будет слоя толщиной 2 мм. Нарезаем виброизолятор Comfortmat Gold G2 и разогреваем его в специальной печи, для придания гибкости и эластичности.
• 

  Начинаем работы по приклеиванию виброизолятора, стремимся максимально плотно приклеить материал.
• 

  Пластиковая полка так же готовится к шумоизоляции, здесь будет расположен шумопоглотитель, наиболее верный и правильный выбор.
• 

  Вот так у нас получилось, аккуратно и достаточно просто.
• 

  Теперь двери. Снимаем обивку и приступаем к обезжириванию поверхности специальным составом обезжиривателя фирмы 3 М, обеспечиваем свободный доступ к прокладыванию материала.
• 

  Теперь внутри размещаем и приклеиваем виброизолятор Comfortmat Gold G2, добиваемся максимально плотного прилегания к поверхности.
• 

  Приступаем к осмотру салона автомобиля. На фото - минимальное количество штатной изоляции, предусмотренной производителем данного авто.
• 

  Рельефность пола нас не пугает, на это у нас есть специальный инструмент, который позволит тщательно и максимально плотно прижать материал к поверхности пола.
• 

  Всю поверхность перед началом приклеивания материала нужно будет обезжирить, это позволит качественно приклеить материал к поверхности.
• 

  Багажное отделение. Шумоизоляция отсутствует, отсюда шум, возникающий придвижении автомобиля.
• 

  Штатный материал не обеспечивает должной защиты от шума, после того как мы закроем всё это современным виброизолятором, здесь станет значительно тише.
• 

  Мы использовали слой вибропоглотителя Сomformat Dark (5 мм) для арок автомобиля, это обеспечит максимальное шумопоглащение, в пространство внутри приклеили кусочек виброизолятора слоем 3 мм.
• 

  Провода нам совершенно не мешают, и мы плотно прикатываем материал, ведь от того, как ляжет первый слой зависит общее качество работы.
• 

  Багажное отделение закрываем слоем виброизолятора Comfortmat Gold G3, трехмиллиметровый слой, который обеспечит нейтрализацию шума от подвески и системы выпуска автомобиля.
• 

  Под сиденьем автомобиля мы разместили первый слой виброизолятора толщиной 4 мм и тщательно прикатали к поверхности.
• 

  На полу непосредственно в салоне автомобиля - вибропоглотитель «Дарк», материал, который не имеет аналогов на рынке шумоизоляционных материалов.
• 

  Мы еще раз тщательно прикатываем материал, не оставляя воздуха и не проклеенных участков.
• 

  Теперь мы размещаем тепло-звукоизолятор «бибитон», прокладываем его в багажном отделении автомобиля.
• 

  Этот слой предназначен не только для сохранения тепла в автомобиле, но и для гашения звуковых колебаний.
• 

  Безупречно получилось! Производим необходимые вырезы специальным инструментом.
• 

  Затем приступаем к замерам материала в салоне автомобиля и таким же способом размещаем «бибитон» по всей поверхности пола, не оставляем пропусков и качественно стыкуем материал.
• 

  Выводим провода и механизмы наружу, при необходимости дополнительно прикрепляем новыми усиленными зажимами, чтобы во время движения ничего не издавала лишнего шума.
• 

  Проводя работы в салоне, мы используем специальные инструменты, не оставляющие на поверхности кузова царапин и других дефектов, которые могли бы испортить лакокрасочное покрытие автомобиля.
• 

  Чистота материала на всем протяжении работы связана с тем, что мы имеем чистый бокс, а также производим регулярную замену перчаток в процессе выполнения работ.
• 

  В заключении работ, приступаем к сборке салона и проверяем, чтобы все механизмы были работоспособны.
• 

  Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации. Прошло каких-то 6,5 часов, а на автомобиль уже можно взглянуть по-новому, существенно повысилась комфортабельность автомобиля благодаря современным материалам шумоизоляции и мастерству наших специалистов.