Chevrolet Captiva шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

• 

  В данный момент ребята уже сняли декоративную защиту капота и нарезают виброматериал исходя из размеров площадок.
• 

  После того как листы прогреются в печи до оптимальной температуры, их ловко накладывают и прикатывают роликами наши мастера.
• 

  Кроме этого происходит доработка стандартной панели.
• 

  С внутренней стороны добавляется шумоглушащая прослойка из Сплена, толщиной 4 мм.
• 

  Один из самых ответственных этапов — звукоизоляция крыши, поверхность как вы видите, довольно сложная, поэтому нам придется потрудиться.
• 

  Для начала затянем все золотистым вибродемпфером с толщиной полимерного слоя 3 мм.
• 

  После тщательнейшим образом прижмем Comfomat Gold G3 к поверхности, чтобы обеспечить хорошую адгезию и сверху положим еще слой акустического войлока.
• 

  Конструкцию дверей данной модели автомобиля нельзя назвать удобной, добраться ко внутренней поверхности будет непросто
• 

  Для начала удалим остатки антикора и смазки из двери.
• 

  А после, через смотровые окошки вставим внутрь листы виброизолятора и прижмем их.
• 

  Второй слой вибробарьера разместим непосредственно на внутренней стороне двери, как и в первом случае очень хорошо прижмем листы.
• 

  Подготовим посадочное место под динамик и прорежем в материале окошки для проводки и управляющих механизмов двери.
• 

  Затем сверху поставим прослойку тепло-звукоизолятора.
• 

  Мы используем хорошо проявивший себя в отечественных условиях эксплуатации Бибитон. В местах контакта дверной карты добавим дополнительные кусочки шумки, чтобы повысить жесткость установки дверной панели.
• 

  Дверь багажника обрабатывается по несколько упрощенной технологии.
• 

  Внутрь как и в первом случае мы ставим вибробарьер.
• 

  А шумоизолирующий слой крепим непосредственно под саму панель.
• 

  Вот что у нас выходит в конечном итоге, осталось только заменить защелки и можно собирать.
• 

  Под ногами у водителя и переднего пассажира присутствует тонкий слой заводской вибры, но назвать его работоспособным можно с натяжкой.
• 

  Да и остальные зоны покрыты не лучше.
• 

  Дополнительные проблемы создает как попало проложенная проводка.
• 

  Поэтому чтобы исправить все вышеперечисленные недостатки проведем звукоизоляцию Олимп салона и багажника.
• 

  Особое внимание уделим наиболее опасным зонам, таким как арки колес.
• 

  Готовим поверхность, обезжириваем металл.
• 

  И накладываем слой вибродемпфера Comformat Dark, который применяется для профессиональной звукоизоляции.
• 

  Стараемся максимально сильно наполнить внутренние полости виброизолятором.
• 

  В разогретом состоянии мастика приобретает фантастическую пластичность, поэтому сам процесс протекает очень быстро.
• 

  Переходим в салон, тут мы также используем различные вибропокрытия, ориентируясь на уровень вибраций в покрываемых областях.
• 

  Несмотря на почти пятимиллиметровую толщину этот мощный виброизолятор очень хорошо повторяет все изгибы поверхности и надежно держится.
• 

  Особое внимание уделим области моторного щита, которая непосредственно контактирует с силовым агрегатом.
• 

  Наступает вторая стадия работ - шумоизоляция.
• 

  Сейчас мы по-максимуму затягиваем все профессиональным шумоподавителем, которые наши помощники заранее порезали согласно шаблонам.
• 

  Не забываем прорезать технологические окошки.
• 

  Максимально точно совмещаем края, чтобы слой шумки не мешал крепить родную обшивку.
• 

  Поверх Бибитона на все ровные участки положим пластинки из акустического войлока.
• 

  И как и обещали, наведем порядок в проводке.
• 

  Теперь со спокойной совестью можно выполнять окончательную сборку, перед этим как и положено меняем перчатки.
• 

  Машина полностью готова. Ждем владельца и сразу вручаем ему ключи, от отлично обесшумленного авто, официальную гарантию и распечатанный фотоотчет.