Citroen DS3 шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Ситроен можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Citroen DS3 №1

Общей проблемой всех современных городских автомобилей является отсутствие качественной заводской звукоизоляции, вследствие чего эти машины с трудом можно назвать комфортными. Но, как известно, шумоизоляцию можно поставить дополнительно, чем уже много лет подряд и занимается наш центр Олимп Авто. Каждый, кто заказывал у нас звукоизоляцию, а таких людей немало, остался доволен и рекомендует нашу центр своим друзьям.

Сегодня у нас очередной гость заказавший шумоизоляцию Олимп Citroen DS3.
У нас уже давно все готово, поэтому без промедлений начинаем готовить поверхность капота для последующей поклейки вибры.
Родную звукозащитную накладку, которая на практике играют больше декоративную роль, мы также подвергнем улучшению.
Пара мгновений и горячие кусочки вибродемпфера намертво прикреплены к поверхности.
А под стандартный кожух подставлен дополнительный звукоизолятор.
Крыша преимущественно состоит из листов тонкого металла, которые не являются препятствием для звуковых волн.
Покрываем ее виброизолятором на основе полимерной мастики.
Поверх нее сразу же кладем прослойку акустического войлока.
И переходим к обработке крышки багажника.
Через технологические окошки внутрь заводим слой вибры, которую прижимаем с помощью специальных роликов и комплекта удлинителей.
Под пластмассовую панель добавляем прослойку шумки.
Точно по такой же технологии начинаем обрабатывать двери.
Внутрь ставится лист с толщиной рабочего слой 3 мм.
А снаружи берем толщину на миллиметр меньше, чтобы не создавать помех для креплений карты.
Дополнительно ставим слой тепло-звукоизолирующего Бибитона.
И начинаем масштабную подготовку поверхности пола салона.
Причем готовим не только пол, но и боковые стенки багажного отсека, в частности арки колес.
Для очистки используем моющие средства.
После применяем специальный обезжириватель.
Разогретая виброизоляция быстро ложится и хорошо липнет к поверхности, это видно на примере обработанной ниши под запаску.
На арку колеса ставим Comformat Dark, который по своим характеристикам существенно опережает основных конкурентов.
Очень важно правильно придавить лист, чтобы между мастикой и металлом не осталось ни единого пузырька воздуха.
По желанию владельца пол салона мы также покрываем более мощным составом.
Параллельно прорезаем там где нужно технологические окошки.
Также мы проводим осмотр проводки.
Теперь самое время постелить на пол Бибитон.
Кладем мы его в несколько слоев, чтобы обеспечить максимально возможную защиту от шума.
С особой тщательностью обрабатываем опасные зоны, например арки колес.
Подрезаем выступающие края и разглаживаем складки.
Начинаем общую сборку, предварительно достав новые пистоны, чтобы заменить сломанные старые.
Все готово, авто можно вручать владельцу. Потратив около семи часов времени, мы выполнили громадный объем работ, полностью адаптировав авто к отечественным условиям.