Mitsubishi Lancer шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Mitsubishi можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Mitsubishi Lancer №1

Mitsubishi Lancer ― это автомобиль, который с первых секунд оказывается в центре внимания. Его выразительный и слегка агрессивный дизайн, спортивный дух и впечатляющая динамика заставляют провожать взглядом и следить за каждым движением этого необычного автомобиля. В нем применены новейшие технологии и разработки от инженеров Mitsubishi Motors в сочетании с высоким уровнем безопасности и устойчивости, совершенными обтекаемыми линиями кузова и превосходной управляемостью. К нам обратился владелец данного авто, с целью придания спортивному нраву этого автомобиля уровень комфорта автомобиля E-класса. Невозможно? Как бы не так.

Начинаем как правило с капота, открываем его и аккуратно снимаем декоративный кожух.
Подготавливаем материал для шумоизоляции, нарезая его по шаблонам. Для изоляции капота используем виброизолятор Comfortmat Gold G2 (2мм), предварительно разогреваем его, для придания эластичности.
А это декоративный кожух, которым мы сейчас тоже займемся.
Обклеиваем кожух тепло-звукоизолятором STP Изолон 4 или просто – сплен. Обязательно оставляем место под технологические отверстия.
Напарники уже демонтировали салон автомобиля и подготовили потолок для дальнейшей работы. Подготовка любой поверхности автомобиля к шумоизоляции обязательно включает в себя обезжиривание профессиональным, дорогим обезжиривателем фирмы 3М.
3-х миллиметровым виброизолятором Comfortmat Gold G3 застилаем потолок, качественно прокатываем, для плотного прилегания.
Затем прокладываем шумопоглащающий акустический войлок 10 мм. Этот материал активно применяют немецкие производители в автомобилях высоких классов.
Изготовителем автомобиля обеспечен лишь минимальный уровень шумоизоляции салона.
Подготавливаем к работам салон, обезжириваем специальным составом. Наши мастера используют инструменты, позволяющие не оставлять ни малейших повреждений в салоне автомобиля.
Виброизолятор Comfortmat Gold G4 (4 мм) и вибропоглотитель Сomformat Dark (5 мм) обеспечат максимальное шумопоглащение багажника и колесных арок, как известно, последние - одно из самых шумных мест в автомобиле, так как здесь при движении автомобиля.
Так как здесь при движении автомобиля возникает большое количество аэродинамических волн. Проводка нам не помеха, все аккуратно выполнено. Имея за плечами огромный опыт (с 2001 г), мы действительно уделяем большое внимание качеству выполняемых работ.
В отделение для запасного колеса кладем виброизолятор Comfortmat Gold G4 (4 мм), все технологические отверстия аккуратно выводим наружу.
Теперь размещаем Comfort Lock 4 мм (Бибитон), совмещающий теплозащитные и шумопоглощающие свойства.
Прокладываем Бибитон на арках авто и в багажном отделении.
Максимально качественно фиксируем весь материал, плотно прижимаем, выводим наружу все механизмы и оставляем доступными все технологические отверстия.
Крышка багажника тоже обеспечивается необходимым шумоизоляционным материалом. Здесь мы используем виброизолятор Comfortmat Gold G2 (2мм).
Для шумоизоляции салона используем материалы - Comfortmat Gold G4 (4 мм) и Сomformat Dark (5мм) это позволит нам добиться максимального шумопоглащения и таким образом повышения комфортабельности автомобиля.
В переднюю часть автомобиля так же прокладываем шумоизолятор, тщательно подгоняем по размеру, прикатываем, контролируем плотность прилегания.
Несмотря на рельефность пола, материал лежит ровно, без каких-либо дефектов.
Не забываем про различные механизмы, такие как ремни безопасности, провода, отверстия для крепления.
Следующая стадия – прокладка Бибитона, он сохранит тепло в машине и придаст комфортный для восприятия акустический эффект в автомобиле, меломаны будут в восторге.
Аккуратно вырезаем материал, работаем на совесть.
Тщательно прокатываем специальным инструментом, для обеспечения плотного прилегания.
Ну и наконец нарезаем необходимого размера шумопоглотитель, толщиной 10 мм.
Ну а теперь займемся дверьми, снимаем обивку, освобождаем доступ для прокладывания материала внутрь. Для этого используем 2мм. виброизолятор Comfortmat Gold G2.
Аккуратно прокладываем, предварительно не забыв все обезжирить, плотно прикатываем, обеспечив плотное прилегание материала – это важно.
Производим работы по шумоизоляции с внутренней стороны, выводим провода и механизмы наружу.
Не забываем про технологические отверстия, прижимаем, чтобы все было идеально.
Делаем второй слой, аккуратно сделав необходимые вырезы для механизмов, отверстий и проводки.
Тщательно всё прижимаем, повторяя контур двери, чтобы внутренняя отделка встала на место как родная.
Прошло каких-то 5 часов и мы начинаем собирать салон. Работая в салоне автомобиля регулярно проводим замену перчаток, чтобы не допустить попадания каких – либо пятен в салон автомобиля.
Ну вот и всё, проверив работоспособность всех механизмов автомобиля, мы готовим документы для выдачи его автовладельцу, и мы уверены, что он останется доволен.
Можно с уверенностью сказать, что теперь его жизнь разделилась на 2 части – до шумоизоляции и после.