Mazda CX-7 шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Mazda (Мазда) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Mazda CX-7 №1

Спортивный кроссовер Mazda CX-7 в России представлен бензиновым двигателем и с автоматической коробкой передач. Для российских потребителей эта модель получила небольшие дополнения, вроде аккумулятора увеличенной емкости и специальной антикоррозийной обработки кузова. Хороший, динамичный и надежный представитель японского автопрома. Машина часто используется для загородных поездок. Шум в салоне комфорта в путешествиях не добавляет. Владелец решил исправить данный недочёт с помощью Олимп Авто.

Автомобиль ставим в чистый светлый бокс. Хозяину предоставляем полную свободу действий: можно и с чашкой кофе посидеть в комнате отдыха с интернетом, и понаблюдать за процессом, и пообщаться с мастерами.
Сердце автомобиля – двигатель, является одним из самых шумных агрегатов. Его работа излишне ощущается и водителем, и пассажирами. Менять ситуацию будем в два этапа.
Снимаем подкапотный кожух.
На ровную обезжиренную поверхность капота укладываем фигурные элементы виброзащиты Comfortmat Gold 2 мм.
Сам штатный кожух обклеиваем изолоном. Получившаяся прослойка не только является идеальным шумобарьером, но и позволяет не выпускать тепло из подкапотного пространства, сокращая тем самым время на прогрев двигателя.
Тем временем свободная часть бригады разобрала багажный отсек.
Личные вещи, обшивку аккуратно достаём.
Многочисленные шумы и вибрации от выхлопной системы и задней оси авто легко проникают сквозь тонкий металл багажного отделения и ниши запасного колеса внутрь салона. Заводская шумозащита данной области у большинства современных машин отсутствует.
Разбираем салон. Снимаем ковролин, вытаскиваем сидения. Тёмные места на металле – это штатная «шумоизоляция».
Как результат водитель и пассажиры во время движения слышат шуршание шин, работу элементов подвески, трансмиссии, выхлопной системы. Особенно сильно это проявляется на скоростях выше 80 км/ч.
Первым слоем в ноги укладываем листы вибродепфендера Дарк 5 мм (оранжевого цвета). Особое внимание рёбрам жёсткости.
У нас большой опыт. В своей работе мы отказались от использования средств локального нагрева. Это не эффективно и занимает много времени.
Нагрев мы производим в специальной печке, где вибродемпфер равномерно разогревается до оптимальной температуры. После чего прикатать такой лист очень просто, он легко повторяет форму и цепко хватает за металл.
Под задний ряд сидений укатываем Comfortmat Gold 4 мм (жёлтого цвета).
В багажном отсеке так же комбинируем виброматериалы различной толщины: Comfortmat Gold 2 мм, а на наиболее нагруженные участки (колёсные арки) укладываем более толстый и мощный Дарк 5 мм.
Оставляем необходимые технологические отверстия.
Тщательно прикатываем листы специальными роликами.
Вторым слоем укладываем Comfort Lock 4 мм (Бибитон).
Современный шумобарьер на клеевой основе. Который позволяет не только снизить уровень шума, но и сохранить тепло внутри салона.
В результате шумоизоляции багажника: улучшается звучание штатной аудиосистемы, пропадают звуки дороги и шум от выхлопной системы, сохраняется свой микроклимат салона.
Вторым слоем в салон укладываем уже знакомый нам Бибитон 4 мм.
Делаем вырезы для рёбер жёсткости. Обеспечиваем доступ к штатной проводке.
Наши мастера в работе меняют до 5 пар перчаток. Всё выглядит чисто и аккуратно.
Укутываем бибитоном места под задним рядом сидений.
Третий, завершающий, слой: специальный акустический войлок 10 мм. Немецкие коллеги используют этот материал для шумоизоляции дорогих автомобилей.
Разбираем двери до основания. Они лишены даже элементарной вибро- и шумоизоляции, как мы с вами видим.
В результате чего качество воспроизведения музыки отвратительное, не говоря уже о множественных шумах и вибрациях, которые просачиваются в салон сквозь тонкий металл дверей.
Карту двери временно снимаем. Первый слой: виброизоляция металла внутренней стенки двери Comfortmat Gold толщиной 3 мм.
Не заклеиваем только рёбра жёсткости.
Ставим на место дверную карту, на которой смонтирован механизм подъёма стекол и динамик.
Аналогично на задней двери.
Второй слой: на внешнюю часть двери приклеиваем хорошо разогретый Comfortmat Gold 2 мм.
Материал, который при относительно небольших габаритных размерах прекрасно гасит вибрации.
Далее всю поверхность под обшивкой закрываем Бибитоном 4 мм – идеальный шумобарьер.
Материал точно повторяет очертание обшивки.
Разбираем крышку багажника. Снимаем пластиковую накладку.
Внутреннюю сторону проклеиваем Comfortmat Gold 2 мм. Используем небольшие кусочки, чтобы они проходили через небольшие технологические отверстия.
Поверхность пластиковой накладки очищаем и обезжириваем.
Добавляем слой специального войлока 10 мм. Он поглотит лишние шумы, не допустит скрипов.
Возвращаем салону первоначальный вид. Обшивка снимается с помощью специальных инструментов, поэтому мы гарантируем 100 % сохранность салона. У нас всегда в наличии запасные клипсы. Заводская сборка без следов разбора, чистота в салоне после работ.
Вручаем автомобиль владельцу. Прилагаем полный комплект документов, гарантию 3 года и фотоотчет на диске. Удачи на дорогах. Желаем много новых комфортных и тихих автопутешествий.