Hyundai Elantra шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

• 

  Машина уже в боксе, владелец оставил нам ключи, а сам отправился по своим делам.
• 

  Удаляем с внутренней поверхности капота следы масла, а также остатки антикора и дорожной пыли.
• 

  Точно также очищаем и родную защиту.
• 

  На площадки между элементами каркаса крепим разогретые кусочки вибродемпфера Comformat Gold G2.
• 

  И обязательно добавляем спленовую прокладку между декоративной накладкой и поверхностью капота.
• 

  Арки колес абсолютно ничем не закрыты, неудивительно что шум от дороги так легко проходит внутрь.
• 

  Да и висящая проводка периодически задевает о металл, создавая неприятные звуки.
• 

  На дне отсека для размещения запаски скапливается влага, поэтому чтобы избежать возникновения ранней коррозии нужно обеспечить хорошую вентиляцию данной области.
• 

  Чтобы усилить тонкий металл задней крышки мы планируем проложить внутрь виброизоляцию.
• 

  Напарники уже сняли покрытие пола и мы видим островки родной звукоизоляции, в силу малой толщины она не отличается особой эффективностью.
• 

  Также снимаем накладки с боковых стоек, чтобы получить доступ к внутренним полостям.
• 

  Перед тем как приступать к виброизоляции нужно очень хорошо подготовить поверхность, так как ее состояние сейчас трудно назвать идеальным.
• 

  Кроме всего прочего у нас по плану — звукоизоляция потолка на горячую.
• 

  Опытный мастер ловко размещает разогретые полосы на потолке и быстро прижимает их к металлу для обеспечения хорошей адгезии.
• 

  Сразу же поверх ставится слой акустического шумоглушащего войлока.
• 

  Для особо нагруженных мест мы применяем усиленные листы вибропоглотиетеля, которые с запасом перекроют все вибрации.
• 

  На горячую такой материал прекрасно повторяет все контуры поверхности, несмотря на почти 5-и миллиметровую толщину.
• 

  Участки менее подверженные действию вибраций мы обрабатываем традиционным составом.
• 

  После того как последний кусочек вибры проложен начинаем шумоизоляцию багажного отсека с помощью Бибитона.
• 

  Комбинируем листы различной толщины чтобы гарантировано перекрыть все рабочие поверхности.
• 

  Не забываем вырезать технологические окошки в материале.
• 

  Как и обещали, проклеиваем крышку багажника изнутри золотистым Comformat Gold G2.
• 

  По размерам пластмассовой накладки вырезаем из тепло-звукозащитную вставку.
• 

  После чего ставим полученную конструкцию на место, заменив слабые родные крепления.
• 

  Салон уже практически виброизолирован.
• 

  Мы также использовали инновационный состав для особо нагруженных областей.
• 

  Поверх вибры по традиции стелем тепло-звукоизолятор Бибитон.
• 

  Подгоняем стыки и вырезаем окошки для крепежа салазок сидений.
• 

  Теперь займемся проводкой.
• 

  На ровные участки пола постелем коврики из акустического войлока, который не только поглотит звуковые волны, обеспечив более чистое звучание акустики, но и сохранить тепло внутри салона.
• 

  Коврики кладем таким образом, чтобы они ничему не мешали, так как их толщина вполне внушительная.
• 

  Теперь займемся антискрип обработкой.
• 

  Нам осталось провести звукоизоляцию дверей на горячую.
• 

  Первый слой вибры кладется на внутреннюю стенку и аккуратно, чтобы не деформировать металл, прижимается специальными роликами.
• 

  Второй слой ставится на силовой каркас двери.
• 

  В нем прорезаются окошки для дверных ручек и отверстия для крепежа.
• 

  Затем все затягивается Бибитоном.
• 

  Проводится антискрип обработка и дверная карта ставится на место.
• 

  Мы проводим общую сборку салона, работаем очень аккуратно, чтобы не повредить хрупкие накладки и не испачкать обивку.
• 

  Все готово, мы вложились строго в отведенное время. Вручаем приехавшему владельцу подробный фотоотчет и полный пакет гарантийных документов.