Hyundai Elantra шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Hyundai можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Hyundai Elantra №1

Наша первоочередная задача на сегодняшний день ― провести полномасштабную звукоизоляционную подготовку Hyundai Elantra, чтобы сделать салон машины более тихим и комфортным. Для проведения работ мы отвели семь часов времени, учитывая наши предыдущие проекты, мы гарантированно вложимся в этот промежуток.

Машина уже в боксе, владелец оставил нам ключи, а сам отправился по своим делам.
Удаляем с внутренней поверхности капота следы масла, а также остатки антикора и дорожной пыли.
Точно также очищаем и родную защиту.
На площадки между элементами каркаса крепим разогретые кусочки вибродемпфера Comformat Gold G2.
И обязательно добавляем спленовую прокладку между декоративной накладкой и поверхностью капота.
Арки колес абсолютно ничем не закрыты, неудивительно что шум от дороги так легко проходит внутрь.
Да и висящая проводка периодически задевает о металл, создавая неприятные звуки.
На дне отсека для размещения запаски скапливается влага, поэтому чтобы избежать возникновения ранней коррозии нужно обеспечить хорошую вентиляцию данной области.
Чтобы усилить тонкий металл задней крышки мы планируем проложить внутрь виброизоляцию.
Напарники уже сняли покрытие пола и мы видим островки родной звукоизоляции, в силу малой толщины она не отличается особой эффективностью.
Также снимаем накладки с боковых стоек, чтобы получить доступ к внутренним полостям.
Перед тем как приступать к виброизоляции нужно очень хорошо подготовить поверхность, так как ее состояние сейчас трудно назвать идеальным.
Кроме всего прочего у нас по плану — звукоизоляция потолка на горячую.
Опытный мастер ловко размещает разогретые полосы на потолке и быстро прижимает их к металлу для обеспечения хорошей адгезии.
Сразу же поверх ставится слой акустического шумоглушащего войлока.
Для особо нагруженных мест мы применяем усиленные листы вибропоглотиетеля, которые с запасом перекроют все вибрации.
На горячую такой материал прекрасно повторяет все контуры поверхности, несмотря на почти 5-и миллиметровую толщину.
Участки менее подверженные действию вибраций мы обрабатываем традиционным составом.
После того как последний кусочек вибры проложен начинаем шумоизоляцию багажного отсека с помощью Бибитона.
Комбинируем листы различной толщины чтобы гарантировано перекрыть все рабочие поверхности.
Не забываем вырезать технологические окошки в материале.
Как и обещали, проклеиваем крышку багажника изнутри золотистым Comformat Gold G2.
По размерам пластмассовой накладки вырезаем из тепло-звукозащитную вставку.
После чего ставим полученную конструкцию на место, заменив слабые родные крепления.
Салон уже практически виброизолирован.
Мы также использовали инновационный состав для особо нагруженных областей.
Поверх вибры по традиции стелем тепло-звукоизолятор Бибитон.
Подгоняем стыки и вырезаем окошки для крепежа салазок сидений.
Теперь займемся проводкой.
На ровные участки пола постелем коврики из акустического войлока, который не только поглотит звуковые волны, обеспечив более чистое звучание акустики, но и сохранить тепло внутри салона.
Коврики кладем таким образом, чтобы они ничему не мешали, так как их толщина вполне внушительная.
Теперь займемся антискрип обработкой.
Нам осталось провести звукоизоляцию дверей на горячую.
Первый слой вибры кладется на внутреннюю стенку и аккуратно, чтобы не деформировать металл, прижимается специальными роликами.
Второй слой ставится на силовой каркас двери.
В нем прорезаются окошки для дверных ручек и отверстия для крепежа.
Затем все затягивается Бибитоном.
Проводится антискрип обработка и дверная карта ставится на место.
Мы проводим общую сборку салона, работаем очень аккуратно, чтобы не повредить хрупкие накладки и не испачкать обивку.
Все готово, мы вложились строго в отведенное время. Вручаем приехавшему владельцу подробный фотоотчет и полный пакет гарантийных документов.