Toyota Venza шумоизоляция "Olimp" (авто № 1)
Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Toyota (Тойота) можно здесь > > >
Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >
Toyota Venza №1
Сегодня нам предстоит интересная работа, мы планируем провести шумоизоляцию Олимп Toyota Venza, автомобиль довольно редкий, поэтому мы будем проводить его обработку не по типовой технологии, а с учетом индивидуальных особенностей.
Все материалы мы подготовили заранее и даже прогрели листы вибродемпфера чтобы добиться оптимальной пластичности полимерной мастики.
- Машина заехала в бокс и вся наша команда одев чистые белые перчатки приступает к работам.
- На внутреннюю сторону капота требуется поставить дополнительный вибродемпфер так как штатная защита явно не справляется с имеющимся звуковым фоном.
- Даже по внешнем виду родной накладки видно, что она выполняет сугубо декоративную роль.
- Исправляем ситуацию поставив пластинки горячего вибродемпфера Comformat Gold G2 и тщательно придавив их.
- Для улучшения шумогасящих характеристик родного кожуха вставим под него прокладку из Сплена.
- В багажном отделении мы практически не встретили элементов звукозащиты, поэтому мы планируем выполнить полную звукоизоляцию вручную.
- Но для начала нам нужно определится с тем какой вибродемпфер использовать. Ведь как вы знаете мы применяем различные варианты виброизоляции в зависимости от назначения области.
- На дне ниши запаски виднеется небольшая зона покрытая заводской виброй, эффекта от нее практически нет.
- Ситуация в салоне несколько лучше, толщина слоя виброизоляции нас приятно удивила, подкачал только состав мастики, несмотря на свою толщину она обладает очень маленьким коэффициентом механических потерь.
- Чтобы в автомобиле не образовывалась сырость прочистим все дренажные отверстия и заглушки для отвода влаги.
- Обязательно снимем накладки с центральных стоек чтобы обработать внутренние полости.
- Напарники сняли обшивку дверей и демонтируют все лишнее узлы и механизмы, чтобы добраться до внутренней поверхности.
- Мы выделяем на каждую дверь по мастеру, чтобы сэкономить время клиента.
- Обработка происходит по стандартной схеме, внутрь ставится слой вибродемпфера Comformat Gold G3.
- Для того чтобы гарантировать хорошую адгезию мы прикатываем материал с помощью специальных роликов различной формы и набора удлинителей.
- Второй слой виброзащиты мы ставим с внутренней стороны полностью закрыв все дверные полости.
- Обязательно подготовим посадочное место под динамик и грамотно проведем проводку.
- Для тепло и звукозащиты поставим наверх лист Бибитона.
- Также обязательный этап работ — антискрип обработка.
- Как мы и обещали, для обработки багажного отсека были использованы следующие материалы: Comformat Gold G4, Comformat Dark.
- Последний из них, на фото он оранжевого цвета, обладает фантастическим коэффициентом преломления звуковых волн и только недавно начал использоваться для профессиональной звукоизоляции.
- Остальные области мы по традиции покрываем уже известным всем нашим клиентам золотистым фольгированным материалом.
- Закончив виброизоляцию на горячую багажника переходим в салон.
- Для пола в салоне мы используем принципиально новый состав, который несмотря на свою толщину в разогретом состоянии очень быстро прилипает к поверхности, повторяя все ее изгибы.
- Выполнить виброизоляцию вручную используя профессиональные материалы просто невозможно.
- Итак, все необходимые поверхности мы уже обработали, теперь можно переходить к шумоизоляции салона.
- Для теплло-звукоизоляции мы применяем все тот же Бибитон, стараясь положить как можно более толстый слой материала.
- На особо опасных направлениях распространения звуковых волн, а это как видно по фото, тоннель, мы ставим еще и дополнительный шумоизолятор на основе войлока.
- Аккуратно разводим проводку, добавляя слой внешней изоляции.
- Для улучшения акустический свойств салона, простелем пол слоем войлока сантиметровой толщины.
- Стеля войлок, следим за тем, чтобы материал не перекрывал крепежные отверстия и не создавал помех для установки сидений.
- Напоследок проводим полную антискрип обработку салона.
- Арки задних колес также заботливо укутаны толстым слоем Бибитона.
- Материал легко режется и хорошо повторяет контуры обрабатываемой поверхности, поэтому мы покрываем практически 100 процентов всей площади.
- Обратите внимания как нам удалось закрыть днище багажного отсека цельным куском.
- По аналогии с салоном в багажнике также проводится антискрип обработка пластмассовых накладок.
- Кроме этого наш сотрудник извлекает защелки с крышки багажника и снимает пластмассовую накладку.
- Через маленькие технологические окошки он вставляет внутрь слой полимерной мастики с толщиной рабочего слой 2 мм.
- Саму накладку он с внутренней стороны усиливает листом шумоподавителя вырезанного строго по контурам.
- После чего мы, сменив комплект перчаток, начинаем общую сборку салона автомобиля.
- В процессе работ мы заменяем все сломанные и изношенные пистоны новыми.
Итак, сегодня мы после тщательного анализа провели масштабную звукоизоляцию Тойоты, практически полностью заблокировав все вибрации и посторонние шумы. Также мы существенно улучшили микроклимат в салоне и изменили в лучшую сторону звучание музыкальных композиций.
Мос-ОлимпАвтоРоманРоссияМосковская областьМоскваул. Ташкентская, 28
+7 (925) 514-38-22
+7 (925) 514-38-52
+7 (495) 514-38-22
+7 (495) 514-38-52