Toyota Venza шумоизоляция "Olimp"‎‎ ‎(авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Toyota (Тойота) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Toyota Venza №1

Сегодня нам предстоит интересная работа, мы планируем провести шумоизоляцию Олимп Toyota Venza, автомобиль довольно редкий, поэтому мы будем проводить его обработку не по типовой технологии, а с учетом индивидуальных особенностей.

Все материалы мы подготовили заранее и даже прогрели листы вибродемпфера чтобы добиться оптимальной пластичности полимерной мастики.

Машина заехала в бокс и вся наша команда одев чистые белые перчатки приступает к работам.
На внутреннюю сторону капота требуется поставить дополнительный вибродемпфер так как штатная защита явно не справляется с имеющимся звуковым фоном.
Даже по внешнем виду родной накладки видно, что она выполняет сугубо декоративную роль.
Исправляем ситуацию поставив пластинки горячего вибродемпфера Comformat Gold G2 и тщательно придавив их.
Для улучшения шумогасящих характеристик родного кожуха вставим под него прокладку из Сплена.
В багажном отделении мы практически не встретили элементов звукозащиты, поэтому мы планируем выполнить полную звукоизоляцию вручную.
Но для начала нам нужно определится с тем какой вибродемпфер использовать. Ведь как вы знаете мы применяем различные варианты виброизоляции в зависимости от назначения области.
На дне ниши запаски виднеется небольшая зона покрытая заводской виброй, эффекта от нее практически нет.
Ситуация в салоне несколько лучше, толщина слоя виброизоляции нас приятно удивила, подкачал только состав мастики, несмотря на свою толщину она обладает очень маленьким коэффициентом механических потерь.
Чтобы в автомобиле не образовывалась сырость прочистим все дренажные отверстия и заглушки для отвода влаги.
Обязательно снимем накладки с центральных стоек чтобы обработать внутренние полости.
Напарники сняли обшивку дверей и демонтируют все лишнее узлы и механизмы, чтобы добраться до внутренней поверхности.
Мы выделяем на каждую дверь по мастеру, чтобы сэкономить время клиента.
Обработка происходит по стандартной схеме, внутрь ставится слой вибродемпфера Comformat Gold G3.
Для того чтобы гарантировать хорошую адгезию мы прикатываем материал с помощью специальных роликов различной формы и набора удлинителей.
Второй слой виброзащиты мы ставим с внутренней стороны полностью закрыв все дверные полости.
Обязательно подготовим посадочное место под динамик и грамотно проведем проводку.
Для тепло и звукозащиты поставим наверх лист Бибитона.
Также обязательный этап работ — антискрип обработка.
Как мы и обещали, для обработки багажного отсека были использованы следующие материалы: Comformat Gold G4, Comformat Dark.
Последний из них, на фото он оранжевого цвета, обладает фантастическим коэффициентом преломления звуковых волн и только недавно начал использоваться для профессиональной звукоизоляции.
Остальные области мы по традиции покрываем уже известным всем нашим клиентам золотистым фольгированным материалом.
Закончив виброизоляцию на горячую багажника переходим в салон.
Для пола в салоне мы используем принципиально новый состав, который несмотря на свою толщину в разогретом состоянии очень быстро прилипает к поверхности, повторяя все ее изгибы.
Выполнить виброизоляцию вручную используя профессиональные материалы просто невозможно.
Итак, все необходимые поверхности мы уже обработали, теперь можно переходить к шумоизоляции салона.
Для теплло-звукоизоляции мы применяем все тот же Бибитон, стараясь положить как можно более толстый слой материала.
На особо опасных направлениях распространения звуковых волн, а это как видно по фото, тоннель, мы ставим еще и дополнительный шумоизолятор на основе войлока.
Аккуратно разводим проводку, добавляя слой внешней изоляции.
Для улучшения акустический свойств салона, простелем пол слоем войлока сантиметровой толщины.
Стеля войлок, следим за тем, чтобы материал не перекрывал крепежные отверстия и не создавал помех для установки сидений.
Напоследок проводим полную антискрип обработку салона.
Арки задних колес также заботливо укутаны толстым слоем Бибитона.
Материал легко режется и хорошо повторяет контуры обрабатываемой поверхности, поэтому мы покрываем практически 100 процентов всей площади.
Обратите внимания как нам удалось закрыть днище багажного отсека цельным куском.
По аналогии с салоном в багажнике также проводится антискрип обработка пластмассовых накладок.
Кроме этого наш сотрудник извлекает защелки с крышки багажника и снимает пластмассовую накладку.
Через маленькие технологические окошки он вставляет внутрь слой полимерной мастики с толщиной рабочего слой 2 мм.
Саму накладку он с внутренней стороны усиливает листом шумоподавителя вырезанного строго по контурам.
После чего мы, сменив комплект перчаток, начинаем общую сборку салона автомобиля.
В процессе работ мы заменяем все сломанные и изношенные пистоны новыми.

Итак, сегодня мы после тщательного анализа провели масштабную звукоизоляцию Тойоты, практически полностью заблокировав все вибрации и посторонние шумы. Также мы существенно улучшили микроклимат в салоне и изменили в лучшую сторону звучание музыкальных композиций.

Олимп Авто на Волгоградке

Роман, Евгений

РоссияМосковская областьМоскваул. Ташкентская, 28

+7 (495) 514-38-22
+7 (495) 514-38-52
+7 (925) 514-38-22
+7 (925) 514-38-52

mos-olimp@mail.ru

Общество с ограниченной ответственностью «Реал-Моторс» ИНН/КПП 7721587187/772101001 ОГРН 5077746808960 Юридический адрес: 109202 Москва, Рязанский пр-кт, 27 Фактический адрес: 109472 Москва, Ташкентская ул. 28 ОКВЭД 50.20.1, 50.20.2 р/с 40702810600001029762 в Московском Филиале ЗАО «Райффайзенбанк» г. Москва БИК 044552603 к/с 30101810400000000603

mos-olimp.ru

Наши фото отчёты