Infiniti EX35 шумоизоляция "Olimp"‎

• 

  Вот место, где мы проводим своими руками звукоизоляцию авто. Условия для работы более чем благоприятные. Для начала поднимем капот и снимем мерки.
• 

  По размерам площадок мастера вырежут из листа вибродемпфера кусочки и положат их разогреваться в печь.
• 

  Кроме этого мы снимаем и размеры со штатного кожуха.
• 

  Чтобы в последствие изготовить из Сплена шумо и тепло изолирующую прокладку.
• 

  Уровень заводской звукозащиты вы можете оценить сами, слой очень тонкий.
• 

  К тому же площадь охвата выборочная, некоторые участки лишены защиты.
• 

  Например покрыта лишь часть колесных арок, в результате чего в салон просачивается доля шумов и вибраций.
• 

  Поэтому не будем тратить время даром и начнем готовить поверхность.
• 

  В это время наши напарники нарезают вибролисты для виброизоляции салона.
• 

  Как вы видите, заводская звукоизоляция под ногами переднего пассажира и водителя уже порядком подпорчена.
• 

  Поэтому заменяем ее полноценными листами Comformat Dark, которые в горячем состоянии прекрасно цепляются к поверхности металла.
• 

  Мы не экономим материал, стараясь покрыть как можно большую площадь, не оставляя тем самым никаких лазеек.
• 

  На менее нагруженные участки класть такой вибродемпфер не имеет смысла, поэтому мы ставим Comformat Gold G4.
• 

  А вот для арок задних колес такой мощный изолятор прекрасно подойдет. Для повышения эффекта от звукоизоляции арок мы обрабатываем подкрылки изнутри специальным составом, который создаст прочное эластичное покрытие.
• 

  Чтобы виброизоляция хорошо держалась мы прижимаем ее к поверхности специальными прикаточными роликами.
• 

  Посмотрите на результаты нашей работы.
• 

  Наша следующая задача — поставить профессиональную шумоизоляцию.
• 

  В качестве шумоизолятора мы используем не устаревший морально и физически Сплен, как это делает большинство наших коллег, а профессиональный Бибитон.
• 

  В салоне мы стараемся закрыть ровные участки в несколько слоев, чтобы с большим запасом обеспечить защиту от шумов.
• 

  Но при этом внимательно следим за тем, чтобы слой Бибитона не помешал установке декоративной обшивки, а также не загораживал в багажном отсеке вентиляционные решетки.
• 

  Не менее важно провести хорошую антискрип обработку и правильно развести проводку.
• 

  Также мы вкладываем листы шумоподавителя внутрь пластиковых панелей, чтобы повысить степень их защиты.
• 

  Данная модель авто может похвастаться грамотно спроектированными дверями, поэтому добраться до внутренней стенки — более чем простая задача.
• 

  Снимаем все лишнее, очищаем и обезжириваем поверхность, ведь как известно в двери очень часто заливают антикоррозионные составы, которые существенно ухудшают адгезию.
• 

  И только потом ставим первый слой вибробарьера внутрь.
• 

  На этом мы не останавливаемся и тщательно прикатав вибру, начинаем собирать дверь.
• 

  Во время сборки добавляем вставки из антискрипа и оборачиваем мягким материалом дверные тяги, чтобы они не дребезжали во время движения.
• 

  После чего со спокойной совестью устанавливаем еще один слой вибробарьера на внутренний каркас.
• 

  За ним следует традиционный тепло-звукоизолятор.
• 

  И только потом, после замены пластмассовых фиксаторов, дверная карта водворяется на свое место.
• 

  Тем временем остальная часть команды уже выполняет сборку салона.
• 

  Обшивка салона светлого цвета, поэтому мы по несколько раз сменяем белые перчатки, ведь нам очень важно чтобы внешний вид авто не пострадал.