Opel Insignia шумоизоляция "Olimp"‎‎ ‎(авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Opel (Опель) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Opel Insignia №1

Нашем гостем сегодня стал Опель. Владелец машины очень долго выбирал автосервис в Москве, который сумеет провести максимально возможную звукоизоляцию, обеспечив идеальную тишину внутри авто, и вот наконец, прочитав огромное количество положительных отзывов и просмотрев десятки фотоотчетов, он обратился в Олимп Авто.

Проведя осмотр авто, мы решили провести шумоизоляцию Олимп, но с некоторыми доработками. Заменив традиционные материалы более мощными.
Несмотря на свою массивность и наличие штатного кожуха, капот практически не является препятствием для звуковых волн.
Поэтому для его усиления проклеем с внутренней стороны вибродемпфер Сomformat Gold G2.
По размерам кожуха изготовим дополнительную шумоизолирующую проставку из Сплена толщиной 4 мм.
Один из важных этапов при звукоизоляции авто — шумоизоляция дверей.
Внутрь на тонкую поверхность металла накладывается обширный слой Сomformat Gold G3.
Причем обрабатываются как передние так и задние двери.
После идет второй слой вибробарьера, размещаемый на силовом каркасе двери.
И лишь потом под саму карту подкладывается Бибитон, современный тепло-звукоизолятор.
Заводской звукоизоляции на потолке как вы видите практически нет. Пары кусочков явно не хватает для защиты такой обширной поверхности.
А вот полос по размерам площадок из Сomformat Gold G3 хватит вполне.
На металлизированную поверхность сверху мастер дополнительно кладет акустический войлок толщиной 10 мм.
Мы дошли до колесных арок, то что есть сейчас нас абсолютно не устраивает.
Для машины такого класса и размеров несколько кусочков виброизоляции на колесных арках это смешно.
То же самое относится к поверхности отсека под запаску.
В салоне пол покрыт несколько лучше, но заводское покрытие плохо приспособлено к реалиям отечественных дорог и в сложных условиях не может справится с многочисленными вибрациями.
Прочищаем дренажные каналы, готовим поверхность.
И дружно закрываем пол предварительно прогретыми листами вибродемпфера Сomformat Gold G4.
Некоторые сложности возникают из-за неправильного расположения многочисленных жгутов проводки, поэтому выделяем время для работы с электрикой.
Подобные операции по виброизоляции проводятся и в багажном отсеке.
Благодаря тому что мы работаем только с горячей виброизоляцией, процесс протекает очень быстро.
Да и качество исполнения вы видите сами, мы используем практически цельные листы, заставляя их идеально повторять форму покрываемой поверхности.
Наши помощники уже порезали листы Бибитона, поэтому все что нам остается сделать — правильно разложить их согласно схеме.
Плюс ко всему мы периодически прерываемся чтобы поставить антискрип вставки в места соприкосновения элементов.
Мы почти закончили, обратите внимание как аккуратно состыкованы части звукоизолятора.
Шумоизоляция салона проходит по такому же сценарию.
Наша главная задача — перекрыть все возможные лазейки для звуков извне.
С задачей мы справились на все сто.
Теперь самое время позаботиться о создании благоприятной акустической атмосферы внутри салона.
В этом нам поможет автомобильный акустический войлок, которым мы закрываем площадки на полу между ребрами жесткости.
К сборке приступаем все вместе, запасшись комплектом запасных пистонов и защелок.
Машина готова к указанному времени. Шумоизоляция Олимп прошла строго по плану, все поставленные задачи выполнены.