УАЗ-3163 Патриот (UAZ Patriot) шумоизоляция "Olimp"‎‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей УАЗ можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

УАЗ-3163 Патриот (UAZ Patriot) №1

Один из лучших отечественных внедорожников сегодня у нас в Олимп Авто. Владелец машины хочет избавится от множественных шумов, вибраций и скрипом сопровождающих любую поездку. Кроме этого он отметил, что салон очень быстро остывает и медленно прогревается, что создает некоторые неудобства в зимнее время года.

Посмотрев машину мы предложили ему провести лучшую на сегодняшний день шумоизоляцию Олимп за несколько часов. Осмотрев используемые нами материалы и услышав расценки на звукоизоляцию он сразу же согласился.

Первым делом нужно создать надежную преграду для шумов и вибраций от силового агрегата.
Штатный кожух такой защиты не гарантирует. Поэтому мы проведем двухслойную обработку.
На внутреннюю сторону капота прикладываем листы горячего вибродемпфера Comfortmat Gold G2. А под родную накладку подставляем лист сплена толщиной 4 мм.
Двери внедорожника лишены качественно звукоизоляции, в чем вы сами можете убедиться посмотрев на фото.
Через небольшие технологические окошки мы заводим внутрь слой Comfortmat Gold G3.
А затем, поставив все снятые узлы на место, закрываем дверь с внутренней стороны Comfortmat Gold G2.
Напоследок в качестве третьего слоя подложим под дверные карты подкладку из тепло-шумоизолятора Бибитона.
В тех местах, где между собой соприкасаются пластмассовые элементы мы добавим вставки из антискрип материала.
По такому же сценарию мы обработаем и дверь багажного отделения.
Доступ к внутренней стенке просто отличный, поэтому первый слой кладется очень быстро.
При установке второго вибробарьера также не возникает никаких проблем.
А зашить дверь Бибитоном и провести антискрип обработку — более чем простая задача для наших ребят.
Но фото виден небольшой кусочек заводской звукоизоляции на стенке заднего крыла.
Его толщина очень маленькая, да и прилегает к поверхности он недостаточно плотно.
На полу в салоне заводской изоляции также практически нет.
Небольшие заплатки, которые видны на картинке, не способны справится с многочисленными шумами от работающей трансмиссии и подвески.
Под обшивкой потолка нет даже такой звукозащиты. Любой стук по крыше отдается громким эхом в салоне.
Вот так должна выглядеть профессиональная виброизоляция потолка на горячую.
Вдобавок к ней крепим на крышу слой акустического войлока. Адаптированного для использования в авто.
Поверхность пола имеет очень большую площадь, поэтому для ее виброизоляции мы выделяем несколько человек, которые планомерно придавливают каждый миллиметр вибродемпфера специальными роликами.
Для удобства мы демонтировали не только сиденья и консоль, но и даже отключили всю мешающую проводку.
Можно смело заявлять, что виброизоляция пола завершена.
Второй этап шумоизоляция. Уже знакомым вам материалом мы затягиваем в несколько слоев боковые стенки.
Параллельно проводим подключение и прокладку проводов, и там где нужно, антискрип обработку.
Таким же Бибитоном застилаем пол.
Как только все площади будут покрыты шумоподавителем мы приступим к антискрип обработке.
Собирая салон мы меняем все хлипенькие родные защелки на более крепкие.
Все готово. Владелец, который был с нами рядом очень доволен, по его словам, если бы он не присутствовал в боксе, то ни за что бы не поверил, что несколько часов назад эта машина была разобрана до голого металла.