Mitsubishi Carisma шумоизоляция "Olimp"

• 

  При шумоизоляции б/у автомобилей необходимо учесть некоторые нюансы. Например то, что поверхность, вы видите это на фото, довольно грязная и покрыта слоем масла.
• 

  Поэтому перед тем как проклеить золотистый слой вибродемпфера нам пришлось изрядно потрудиться чтобы очистить капот изнутри.
• 

  Если когда-то родная шумоизоляционная вставка и справлялась со своими задачами, то теперь она просто играет декоративную роль.
• 

  Чтобы исправить это мы подкладываем под нее прокладку вырезанную из сплена.
• 

  Обшивка багажника смотрится довольно неплохо, но под ней...
• 

  Слой старого антикора, негодная заводская шумка и пыль.
• 

  Точно такую же картину мы наблюдаем и внутри задних крыльев.
• 

  Кое-где виднеются даже начинающиеся очаги коррозии.
• 

  Пол салона тоже не в лучшем виде: как попало проложенная проводка, болтающиеся воздуховоды.
• 

  Когда-то родная звукоизоляция была очень даже неплохой, но сейчас от нее осталось одно только название.
• 

  Поэтому не тратим времени даром и приступаем к очистке поверхности, попутно снимая все что мешает.
• 

  Первом делом мы подготовили металл потолка для виброизоляции.
• 

  Которую проводит квалифицированный сотрудник, используя предварительно разогретые листы вибродемпфера Comfortmat Gold G3.
• 

  Поверх него клеится акустический войлок, адаптированный для использования внутри автомобиля.
• 

  Тем временем наши напарники оборачивают колесные арки и покрывают днище багажника горячими листами виброизолятора.
• 

  Они используют материал Comfortmat Gold G4, толщиной 4 мм, так как область довольно опасная.
• 

  Шумоизоляция на горячую занимает совсем немного времени, так как полимерная мастика практически сразу прилипает к поверхности.
• 

  Благодаря этому удается покрыть пол практически цельными кусками вибродемпфера, избегая лишних стыков.
• 

  Не закрываем виброй мы только силовые ребра и крепежные площадки под салазки сидений.
• 

  Как только последний кусочек виброизолятора придавлен, наша команда переходит к тепло-звукоизоляции салона.
• 

  Для этих целей мы берем уже заранее порезанные по шаблону кусочки Бибитона.
• 

  Параллельно члены нашей команды занимаются антискрип обработкой приборной панели и пластмассовых элементов салона.
• 

  Особое внимание при этом уделяется воздуховодам, которые являются основными источниками скрипов.
• 

  Для того чтобы получить хорошее звучание акустики мы прокладываем пол пластинами акустического войлока.
• 

  В багажном отделении тоже проводится шумоизоляция.
• 

  Бибитон кладется в несколько слоев, чтобы гарантировать полную тишину.
• 

  Материал несмотря на впечатляющие характеристики довольно тонкий и работать с ним очень легко.
• 

  В это время свободный мастер снял накладку крышки багажника и выполняет подготовку внутренней полости.
• 

  Именно туда он ставит слой полимерной мастики.
• 

  А после, закрывает крышку с внутренней стороны тепло-звукоизолятором.
• 

  Его напарники в это время разбирают двери.
• 

  Для ускорения процесса на каждую дверь выделяется по одному мастеру.
• 

  Используя технологические окошки, мастера заводят внутрь куски разогретого вибродемпфера толщиной 3 мм и прикладывают их к внутренней стороне двери, придавливая после специальным роликом.
• 

  Работа довольно сложная, так как добраться внутрь очень непросто.
• 

  Так как одного слоя виброзащиты будет мало, ребята кладут еще один непосредственно на каркас двери.
• 

  Предварительно выведя наружу все тяги и провода.
• 

  После чего дверь закрывается куском Бибитона.
• 

  И проводится антискрип обработка.
• 

  Лишь после этого вся команда дружно приступает к общей сборке автомобиля.
• 

  Владелец наблюдал за каждой операцией, находясь рядом с мастерами, поэтому работой он остался очень доволен.