Opel Mokka шумоизоляция "Olimp" (авто № 1)

• 

  Даже для такого относительно редкого автомобиля у нас в сервисе подготовлены шаблоны, по которым наши ребята нарезают вибру, в то время когда остальная часть команды разбирает салон и снимает обшивку капота.
• 

  Снятый нашим мастером защитный кожух капота является слабым препятствием для звуковых вол исходящих из моторного отсека.
• 

  Поэтому мы дополнительно ставим под капот многослойную изоляцию. Первый слой, который вы видите на фото, - вибродемпфер Comfortmat Gold G2 поставленный на горячую.
• 

  Второй слой — шумоподавитель сплен, подложенный под родную накладку.
• 

  Так же как и капот нам необходимо обработать звукоизоляцией крышку багажника.
• 

  Вибродемпфирующий слой нам приходится буквально проталкивать внутрь через маленькие технологические окошки, чтобы полностью перекрыть тонкий наружный лист металла.
• 

  Саму накладку, которая очень тонкая и легко резонирует при работе штатных динамиков, мы обклеиваем шумоподавителем.
• 

  Причем покрытие проводим в два слоя, чтобы повысить эффективность шумогасителя.
• 

  Что касается родного звукоизоляционного покрытия, то его в салоне авто очень мало. Даже такая опасная зона как ниша запасного колеса оснащена всего лишь маленьким кусочком вибры.
• 

  Арки колес также практически лишены звукоизоляции, из-за чего в салоне, особенно пассажирам на заденем сиденье, постоянно досаждает шорох шин и стук песчинок о подкрылки.
• 

  Дополнительные скрипы и стуки издают многочисленные жгуты проводки, которые то и дело трутся о металл.
• 

  На полу в салоне звукозащиты несколько больше, однако вследствие малой толщины слоя ее эффективность ничтожно мала.
• 

  Сильные скрипы издают пластмассовые воздуховоды.
• 

  Также необходимо будет провести антискрип обработку, так как пластмассовые накладки и детали центральной панели не слишком плотно прилегают друг к другу.
• 

  Виброизоляцию салона мы начали с проклейки вибродемпфера Comfortmat Gold G3 на потолок. Операция достаточно сложная, выполнить звукоизоляцию крыши своими руками без подготовки практически невозможно.
• 

  Наш сотрудник покрывает потолок сначала виброй, а после наверх ставить еще слой акустического войлока.
• 

  Остальные ребята в это время оборачивают разогретой виброзащитой колесные арки в багажном отделении.
• 

  Пластичность у горячей полимерной мастики намного выше чем в холодном состоянии, поэтому усилие прижатие для обеспечения адгезии существенно снижается.
• 

  Именно поэтому виброизоляцию в Олимп Авто мы проводим в несколько раз быстрее чем наши конкуренты, которые греют листы феном или того хуже прикатывают на холодную, деформируя тонкий металл.
• 

  Продолжаем работы в салоне, попутно прочищая дренажные каналы для отвода влаги.
• 

  Чтобы жгуты проводки не елозили по полу, крепим их с помощью специальных стяжек.
• 

  Не забываем провести виброизоляцию центральных стоек.
• 

  Закончив виброизоляционные работы, переходим к шумоизоляции салона.
• 

  По традиции используем Бибитон, который на сегодняшний день является лучшим тепло-звукоизолятором.
• 

  На передний щит помимо слоя шумки кладем еще и заводской войлок.
• 

  Не забывая подкладывать антискрип вставки в места соприкосновения пластмассовых деталей.
• 

  Причем антискрип материалами мы обрабатываем не только переднюю панель, а полностью весь салон.
• 

  На пол дополнительно кладем листы акустического войлока толщиной 10 миллиметров.
• 

  Войлок не только погасит звуковые волны, но еще и сбережет тепло внутри салона.
• 

  Особое внимание наши ребята уделяют звукоизоляции дверей.
• 

  В данном автомобиле добраться до внутренней стенки чтобы проклеить вибру достаточно непросто, но мы уже много раз справлялись с подобными задачами.
• 

  Причем звукоизолируем мы не только передние, но и задние двери, не оставляя незащищенных зон.
• 

  Еще одним слоем виброизолятора Comfortmat Gold G2 закрывается дверь с внутренней стороны.
• 

  Таким образом создаются оптимальные условия для работы дверной акустики.
• 

  Под динамик мы подкладываем специальное колечко из резины.
• 

  Напоследок дверь покрывается Бибитоном.
• 

  И проводится полномасштабная антискрип обработка.
• 

  После чего мы переходим к общей сборке салона.
• 

  Во время которой используется только специализированный инструмент, не оставляющий следов.