Toyota Land Cruiser Prado 120 шумоизоляция "Olimp" (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Toyota (Тойота) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Toyota Land Cruiser Prado 120 №1

Сегодня мы занимаемся профессиональной звукоподготовкой Toyota Land Cruiser Prado 120. Владельцу очень важно качество звучание музыки в машине, поэтому он попросил нас выполнить наиболее полную подготовку. После консультации и осмотра было принято решение проводить шумоизоляция "Olimp", лучшая на сегодняшний день схема, при выполнении которой применяются только хорошо зарекомендовавшие себя материалы.

Размещаем внедорожник в специально отведенной зоне бокса, и приступаем.
Под капотом очень много пыли, следов масла и пятен химии, поэтому мы не только тщательно вымываем поверхность, но и обрабатываем ее обезжиривателем.
На тонкие участки с внутренней стороны клеем листы вибродемпфера Comfortmat Gold G2.
Чтобы закрыть всю площадь капота вырезаем из сплена толщиной 4 мм большой кусок с прорезанными в нем отверстиями для креплений.
Наши ребята в это время занимаются разборкой салона.
Пол проходил звукоизоляционную обработку на заводе, одна ее качество оставляет желать лучшего.
Инженеры предусмотрели покрытие виброй лишь относительно небольших участков поверхности, в результате чего вибрации от подвески и трансмиссии слышны в салоне авто.
Дополнительные звуковые помехи создают многочисленные вспомогательные механизмы размещенные под декоративными накладками задних арок.
Жгуты проводки тоже закреплены не во всех местах, поэтому они во время тряски трутся о пластик.
Поэтому приступаем к обработке пола, чистим поверхность, устраняем очаги коррозии.
Остальные члены нашей команды в это время занимаются обслуживанием дверей.
Внутрь через технологические отверстия заводится виброизолятор Comfortmat Gold G3.
После чего металлизированный слой прикатывается с помощью разнообразных фигурных роликов.
И поверх кладется еще один лист виброгасителя Comfortmat Gold G2.
Ребята проводят акустическую подготовку, дорабатывая посадочные места динамиков.
А затем закрывают дверь листом тепло- звукоизолятора, так называемым Бибитоном.
Не забывая провести полную антискрип обработку.
В то время как они обслуживали двери, мы расстилаем на полу заранее порезанные и прогретые вибролисты.
Обрабатываем не только поверхность пола, но и центральные стойки.
Для крепления салазок сидений, проделываем в вибре прорези для крепежных элементов.
И только после этого стелем второй слой Бибитона.
И проводим антискрип обработку салона Тойоты.
Больше всего сверчков живет под накладками боковых стоек.
Специалисты заботливо покрывают багажное отделение слоем полимерной мастики.
Все крепления вспомогательных механизмов были осмотрены и обработаны.
Особо тщательно обрабатывается область пола граничащая с выхлопной системой.
После снятия потолочной обшивки поверхность обрабатывается.
И мастер с узкой специализацией раскатывает листы виброгасителя, закрывая голый металл между ребрами силового каркаса.
На металлизированный слой вибры прикладывается акустический войлок.
Теперь можно приступать к общей сборке.
Очень важно правильно все собрать, чтобы все саморезы были закручены пистоны поставлены и ничего нигде не мешало.
Мы проделывали подобное множество раз, поэтому начиная с багажного отделения шаг за шагом собираем машинку.
Сработали мы, как видите, очень аккуратно, на обшивке ни единого пятнышка.
Теперь автомобиль со спокойной совестью можно сдавать владельцу, который к слову все это время находился рядом с нами и принимал активное участие в процессе.