Mercedes-Benz Sprinter шумоизоляция "Olimp"‎ (авто №1)

• 

  Автомобиль уже находится в рабочей зоне, мастера порезали звукоизоляционные материалы и поставили их разогреваться в печь.
• 

  Первая задача на сегодня - выполнить звукоизоляцию моторного отсека.
• 

  Для этого покроем внутреннюю часть капота виброизолятором Comfortmat Gold G2 (2мм).
• 

  Свободный мастер в это время снял декоративную накладку водительской двери.
• 

  И проделывает аналогичные операции с остальными.
• 

  Оставшаяся часть команды вовсю демонтирует все лишнее из салона.
• 

  Как видите, никакой заводской звукоизоляции на колесных арках нет и в помине.
• 

  Тоже самое касается и пола.
• 

  Именно поэтому любой даже самый тихий звук в салоне многократно усиливается и длительное время откликается эхом в салоне.
• 

  Внутрь двери мы помещаем разогретый до оптимальной температуры слой полимерной мастики с внешним фольгированным слоем.
• 

  Чтобы обеспечить оптимальную адгезию в несколько проходов прикатываем листы специальными роликами.
• 

  Сами пластмассовые накладки тоже подлежат шумоизоляции.
• 

  С внутренней стороны мы прокладываем их листами виброизолятора.
• 

  Не забывая выполнить прорези для размещения крепежных элементов.
• 

  Обрабатывая панели, готовим посадочные места для размещения динамиков.
• 

  Первый слой виброизоляции уже прикатан на внутреннюю поверхность водительской двери, все механизмы смазаны и отрегулированы.
• 

  Можно смело клеить второй слой вибробарьера, что собственно говоря, мы и делаем.
• 

  Наши специалисты проделали колоссальную работу и полностью затянули крышу и боковые стенки Comfortmat Gold.
• 

  Они тщательно прикатали каждый сантиметр поверхности и позаботились о том, чтобы площадь покрытия была максимальной.
• 

  Фронт работ огромный, хоть нагретая виброизоляция и прилипает к поверхности намертво после двух трех движений роликом, времени на обработку уходит много, поэтому для ускорения процесса мы привлекаем дополнительных сотрудников.
• 

  Все пластмассовые накладки, как например эта, расположенная над колесной аркой, во время движения противно скрипят.
• 

  Поэтому чтобы устранить подобные шумы, мы проклеиваем их с внутренней стороны вибродемпфером.
• 

  Помимо защиты от вибраций нам нужно позаботиться о том, чтобы из салона не выходило тепло. Для этих целей мы размещаем между ребрами жесткости слой шумоподавителя.
• 

  Причем перекрываем мы почти сто процентов площади, оборачивая шумкой даже воздухозаборник.
• 

  В двери также устанавливается тепло-звукоизолятор, так называемый Бибитон.
• 

  Не обходим вниманием мы и задние двери.
• 

  Работаем мы не просто по шаблону, а стараемся учесть индивидуальные особенности конкретного авто.
• 

  Например, в данном случае очень важно правильно отрегулировать петли и замки дверей, чтобы при движении по неровностям они не стучали.
• 

  Кроме этого мы просматриваем крепления кресел. Наша главная задача - получить тихий салон, поэтому мы стараемся учесть даже самые мелкие нюансы.
• 

  Во время виброизоляции пола в салоне, наиболее толстый слой полимерной мастики кладем в области моторного щита и колесных арок.
• 

  Вторым слоем идет уже знакомый нашим клиентам тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм, являющийся лучшим материалом в своем классе.
• 

  Именно его мы и просовываем в технологические полости боковых стенок между ребер жесткости.
• 

  Причем мы не везде используем Бибитон толщиной 4 мм, в некоторых местах кладем слой толщиной 8 мм.
• 

  Эти отверстия прорезанные в вибре предназначены для установки крепежных элементов.
• 

  Дополнительно закладываем в них смазку чтобы в последствие болты можно было легко открутить.
• 

  Такие же прорези мы проделаем и в Бибитоне, который спустя пару мгновений будет покрывать пол.
• 

  Последние приготовления.
• 

  И вся наша команда переходит к шумоизоляции пола.
• 

  На колесные арки мы накладываем побольше материала.
• 

  А вот и технологические прорези, о которых мы упоминали ранее.
• 

  Тщательно подгоняем стыки, чтобы замявшиеся края не помешали нам поставить декоративные накладки.
• 

  Бибитон - прекрасный материал, он достаточно тонкий и в тоже время обладает завидными шумогасящими свойствами.
• 

  Работы пор шумоизоляции Спринтера практически завершены.
• 

  Мастер обрабатывает пассажирскую дверь.
• 

  Технология - традиционная. Обработка многоэтапная. Сначала, как вы видите на фото, идет виброзащита.
• 

  После, Бибитоновая прослойка.
• 

  Дружно собираем салон фургончика.
• 

  Работаем мы аккуратно, на пластике не остается ни единого пятнышки или залома.
• 

  Сиденья надежно прикручены. Салон такой же, как и был до разборки.