Skoda Rapid шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

• 

  Машина заезжать в специально выделенный бокс, где поддерживаются оптимальные условия окружающей среды.
• 

  Капот поднят и мастер тщательно очищает внутреннюю поверхность, чтобы в последствие на нее проклеить вибродемпфер.
• 

  На заводе для изоляции подкапотного пространства ставят вот такую пластину, которая на самом деле больше выполняет эстетические функции, чем практические.
• 

  Профессиональная виброизоляция проложенная на горячую.
• 

  Спленовая прокладка, которую мастер вставил между родной звукозащитой и слоев вибродемпфера Comfortmat Gold G2.
• 

  Вот эти темные пятна на полу салона - заводской слой звукоизоляционной мастики.
• 

  Точно такие же мы находим на задних арках и внутри полостей крыльев.
• 

  Полезный эффект от вибры, которая покрывает всего лишь пять процентов общей площади практически равен нулю.
• 

  В нише запасного колеса расположены две дренажные заглушки, нам важно прочистить их, чтобы после там не собиралась влага.
• 

  Потолок у данной модели Шкоды особенно уязвим к уличным шумам, так как поверхность ровная и ребра расположены на достаточном удалении друг от друга.
• 

  Поэтому наш специалист оперативно покрывает практически 90 процентов поверхности слоем вибродемпфера толщиной 3 мм.
• 

  Затем, на внешнюю металлизированную сторону клеется акустический войлок.
• 

  Покрывать пол слоем полимерной мастики, разогретой до температуру в 50 градусов Цельсия, одно удовольствие.
• 

  Несмотря на обилие всевозможных изгибов и ребер, листы материала буквально за пару проходов ролика намертво сцепляются с поверхностью.
• 

  Так как Comfortmat Gold мы раскраиваем заранее, то сама процедура виброизоляции не отнимает у нас много времени.
• 

  Нам остается только по месту проделать отверстия для крепежных элементов и кое-где отрезать выступающие края.
• 

  Наши напарники в это время активно укутывают арки колес подобным составом.
• 

  Используя разнообразный инструмент они даже добираются до внутренних полостей крыльев.
• 

  И конечно же, не обходят своим вниманием такую потенциально шумную зону, как ниша запаски.
• 

  Вторая стадия работ - шумоизоляция багажного отделения.
• 

  Прекрасный современный материал тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм еще раз доказывает свою эффективность.
• 

  Несмотря на малые габариты подобная прослойка надежно сохранит тепло в салоне и не пропустит звуковые волны с улицы.
• 

  Салон мы покрываем подобным образом, следя за тем чтобы листы аккуратно состыковывались друг с другом.
• 

  Для пущего эффекта обязательно нужно провести антискрип обработку пластмассовых составляющих салона.
• 

  В местах их соприкосновения мы прокладываем аккуратные кусочки антискрипа.
• 

  Там где возникает необходимость производим замену слабеньких родных защелок.
• 

  Задняя ляда - рассадник резонансных призвуков.
• 

  Слой виброгасителя на внутреннюю стенку исправит ситуацию.
• 

  Который кладется по аналогии с дверями.
• 

  Только для пассажирских дверей одного слоя будет явно недостаточно, поэтому поставив на место заглушки и механизмы.
• 

  Добавляем еще один лист вибробарьера.
• 

  И напоследок накрываем все Бибитоном, не забыв выполнить антискрип обработку.
• 

  И только после этого можем со спокойной совестью собирать все на места.
• 

  Традиционный подарок от нашего сервиса - незамерзайка, которая так востребована в зимнее время.
• 

  Машинка готова точно в срок.