Mitsubishi Pajero Sport шумоизоляция "Olimp"‎‎‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Mitsubishi можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Mitsubishi Pajero Sport №1

Очередной кроссовер заезжает в наш специализированный бокс, где уже все давно готово для проведения полной шумоизоляции "Olimp" . Владелец авто слышал немало положительных отзывов о работе Олимп Авто, да и сам лично рассматривал и брал в руки образцы материалов, используемых нами для звукоизоляции. Поэтому он со спокойной душой оставляет нам ключи от авто, а сам отправляется по делам.

Часть нашей команды приступает к разборке салона, еще пара человек занимается подготовкой материала.
А мы приступаем к звукоизоляции капота.
Вот как выглядит капот без родного шумозащитного кожуха.
Добавляем между силовыми ребрами пластинки вибродемпфера Comfortmat Gold G2 и тщательно прикатываем их к поверхности.
С точностью до миллиметра вырезаем по контуру родной накладки прослойку из Сплена.
Наши сотрудники хорошо потрудились и полностью демонтировали потолочную обшивку.
Позволив высококвалифицированному специалисту оперативно проклеить потолок виброизолятором Comfortmat Gold G3.
Затянутый шумоподавителем Comfort Lock теперь не будет пропускать в салон уличные шумы.
А вот с полом еще нужно поработать. Как видите, все наши ребята трудятся в белых перчатках.
Слабенькая родная шумка практически бесполезна, ведь она отсеивает только малую долю дорожных шумов.
Двери лишены не только качественной звукоизоляции, но и абсолютно не адаптированы для работы аудиосистемы.
Не говоря уже о том, что там живет множество «сверчков».
Слой горячего Comfort Gold G3 внутрь существенно исправит положение.
Главное покрыть максимально возможную площадь, чтобы исключить резонансные явления.
Таким же составом члены нашей команды покрывают пол в салоне.
Оставляя необработанными лишь ребра жесткости и технологические лючки.
В нашем сервисе мы уделяем особое внимание мелочам, поэтому дверь багажника тоже звукоизолируется в несколько слоев.
Чтобы усилить эффект от виброизоляции колесных арок, мы зачастую проводим обработку подкрылок с внешней стороны специальным жидким составом.
Днище багажника, как область которая непосредственно контактирует с элементами выхлопной системы, мы закрываем Comfort Lock толщиной 4 мм.
Но при этом оставляем свободными силовые площадки и крепежные элементы.
Оцените результат профессиональной шумоизоляции, со штатной шумкой сравнивать бессмысленно.
Второй этап работ — покрытие салона теплоизолятором и шумопоглотителем.
Мы возлагаем эти задачи на Бибитон, инновационный компактный материал.
Затем переходим к акустической подготовке салона.
Одновременно с нами, пара мастеров завершает прокладку второго слоя вибродемпфера в двери.
Посадочные места под динамики дорабатываются.
И только после этого устанавливается слой тепло-звукозащиты.
Также ребята проклеивают все места стыков антискрипом.
И прорезают проемы для вывода проводки и управляющих тросиков.
И только после этого приступают к общей сборке.
Весь багажник тоже уже покрыт Бибитоном.
Материал идеально прилегает к поверхности.
На всякий случай мы еще раз просматриваем стыки и разглаживаем складки.
Там где возникает необходимость, меняем слабенькие родные защелки на более крепкие.
После чего ставим все демонтированные панели на место и стелем ковровое покрытие. Затем крепим кресла.
Все работы закончены, салон собран до своего первоначального состояния.