Chevrolet Orlando шумоизоляция "Olimp"‎‎‎ (авто № 1)

• 

  Начинаем по традиции с обработки подкапотного пространства.
• 

  Поднимем капот и демонтируем шумозащитную накладку.
• 

  На площадки с внутренней стороны прикатаем аккуратно нарезанную и разогретую до оптимальной температуры виброзащиту Comfortmat Gold G2.
• 

  По контурам декоративной накладки вырежем прокладку из автомобильного сплена толщиной 4 мм.
• 

  И полученную конструкцию закрепим на родное место, используя усиленные пистоны.
• 

  Эту декоративную накладку нам необходимо удалить, чтобы получить доступ к внутренней полости.
• 

  Для демонтажа используем пластмассовые лопатки, чтобы не оставлять заломов по краям. Вот такая картина открывается перед нами.
• 

  Внутри прокладываем вибробарьем, а под накладку ставим лист шумопоглотителя, после чего, заменив родные защелки, ставим все на место.
• 

  В салоне на полу кое-где присутствует штатная вибропрослойка. Однако в наших условиях она абсолютно не работоспособна.
• 

  Поэтому проводим полный комплекс подготовительных работ, в то время как уже нарезанный по шаблонам виброматериал разогревается в печке до состояния максимальной пластичности.
• 

  На данном этапе работ очень важно прочистить все дренажные полости, чтобы в последствие в салоне образовывалась сырость.
• 

  В багажном отделении правая арка уже полностью покрыта слоем виброматериала.
• 

  Левая уже тоже практически обработана. Поверхность вертикальная, поэтому очень важно чтобы контакт с металлом был максимальный, иначе в процессе эксплуатации вибра может отойти.
• 

  Вибролистами покрывается вся площадь между ребрами жесткости, которые в силу своей толщины вибрации не проводят.
• 

  Поверх вибробарьера мы согласно технологии кладем тепло- звукоизолятор Comfort Lock 4 мм.
• 

  Причем в некоторых, особо опасных зона, его толщина может увеличиваться до 8 мм.
• 

  Все выступающие края подрезаем по месту, чтобы при сборке эти куски не торчали из под штатной обивки.
• 

  А салоне сразу трое членов нашей команды занимаются виброизоляцией пола.
• 

  Работать сразу скажем не просто, так как поверхность не ровная, кроме этого очень часто встречаются технологические проемы, закрывать которые нельзя.
• 

  Но наша команда уверенно продвигается вперед, работа идет очень быстро, так как разогретая мастика практически сразу, после нескольких проходов ролика, намертво цепляется к металлу.
• 

  После того как последние кусочки вибродемпфера надежно прикатаны к полу, можно объявлять о завершении первой стадии работ и переходить к шумоизоляции салона.
• 

  В качестве шумоизолятора применяется Бибитон, который по всем параметрам превосходит, уже устаревший морально и физически, сплен.
• 

  На данном этапе мы также проводим антискрип обработку накладки и консоли над центральным тоннелем.
• 

  А также не забываем проклеить пластмассовые воздуховоды, которые имеют неприятное свойство скрипеть во время движения.
• 

  Особое внимание уделяем обработки накладок на пороги и центральные стойки.
• 

  Мы уже завершаем работы в салоне, а пара наших сотрудников занимается акустической подготовкой дверей.
• 

  Сквозь технологические проемы внутрь заводится вибродемпфер Comfortmat Gold G3.
• 

  И специальным роликом придавливается к внутренней поверхности.
• 

  После чего второй слой такого же вибродемпфера, но уже толщиной 2 мм прикатывается на внутреннюю сторону двери.
• 

  В вибробарьере проделываются отверстия для вывода проводки и механизмов замка.
• 

  После чего сверху ставится прослойка из тепло- шумоипоглотителя Бибитона.
• 

  И наконец, антискрип обработка. Предшествующая финальной сборке.
• 

  Карта поставлено нам место очень аккуратно, сразу чувствуется профессионализм работников, на поверхности ни единого грязного развода или залома.
• 

  Салон собрать не менее аккуратно.