Toyota Land Cruiser Prado 150 шумоизоляция "Olimp"‎‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Toyota (Тойота) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Toyota Land Cruiser Prado 150 №1

Toyota Land Cruiser Prado 150 является по своей сути уникальным автомобилем, сочетая в себе великолепную проходимость с комфортом легкового авто. Такая машина позволяет уверенно себя чувствовать и среди оживленного потока машин на московских улицах и на грунтовых загородных дорогах. Единственное, что немного портит впечатление об автомобиле – низкая адаптация к отечественным условиям эксплуатации, а это, как известно, плохие дороги и холодные зимы.

Владелец авто после консультации с персоналом нашего сервиса Олимп Авто, практикующего инновационные методы шумоизоляции на горячую, решил вплотную заняться звукоизоляцией авто. А лучший способ сделать машину тише, теплее и комфортнее – это провести шумоизоляцию "Olimp".

Как она происходит вы увидите ознакомившись с подробным фотоотчетом.

Машина заезжает в специально оборудованный бокс, где поддерживается оптимальная температура и влажность
Чтобы повысить вибростойкость капота, изнутри проклеиваем вибродемпфирующие вставки из Comfortmat Gold G2.
Нагретый материал прекрасно прилипает к поверхности. Когда он остынет, то отодрать его буде просто невозможно.
Для улучшения шумоподавляющих свойств кожуха капота вырежем из изолона подходящую по размерам прослойку.
И соединим ее с шумкой.
В итоге у нас получился «бутерброд» с улыбкой. Закрепим его на штатном месте.
Дружной командой практически моментально разбираем салон до голого металла.
Как видите, поверхность пола на заводе была покрыта неким подобием вибры, однако в наших условиях она практически бесполезна.
Поэтому продолжаем готовить поверхность, в то время как уже раскроенные листы для виброизоляции пола греются в печке.
Конструкция салона продумана до мелочей. Для разборки нам приходиться использовать разнообразный инструмент. Например, у нас есть специальная пластиковая лопатка не оставляющая заломов на декоративных накладках.
Мы много раз разбирали подобные автомобили, поэтому схему коммутации проводки и расположение крепежных элементов помним наизусть.
Посмотрите, сколько различных механизмов находится внутри задней двери.
Для того чтобы многочисленные жгуты проводки не терлись о металл, проклеиваем дверь антискрипом.
На внутреннюю стенку самой двери прикатываем слой Comfortmat Gold G3, используя для этих целей технологические проемы.
Наш напарник аналогичным образом поступает и с задними дверьми.
В нашей команде всегда четко распределяются обязанности, именно поэтому работа идет так быстро. Пока мы готовим двери, остальные члены команды покрывают колесные арки вибробарьером.
Листы вибры на основе полимерной мастики сами по себе обладают хорошей пластичность, а в нагретом состоянии они буквально намертво цепляются к металлу.
Каждый миллиметр фольгированной вибры на полу в багажном отделении прикатывается заботливыми руками сотрудников Олимп Авто.
Крепежные отверстия, дренажные отверстия и технологические заглушки виброматериалом мы не покрываем.
Чтобы избавиться от салонных «сверчков», центральная консоль и накладки стоек обрабатываются антискрипом.
А мы в это время уже завершили монтаж второго слоя виброзащиты на двери.
Дорабатываем посадочное место для динамика и заводим проводку.
После чего приступаем к финальной тепло- шумоизоляции дверей.
Функцию тепло- звукоизолятора у нас выполняет Бибитон, высокоэффективный компактный материал.
Таким же составом мы покрываем и пол в салоне. В некоторых местах, согласно схеме, укладываем несколько слоев.
Например, в области пола, граничащей с элементами трансмиссии и системой отвода отработанных газов.
Убираем все складки, и там, где есть потребность, обрезаем края.
Чтобы пластмассовые разъемы не тарабанили во время движения добавляем дополнительные крепления.
Аналогичные процедуры выполняются и с другой стороны.
Осталось разгладить складки и кое-где состыковать листы шумки.
Мастер опытным взглядом оценивает качество работ, и мы переходим к третьему этапу – акустической подготовке салона.
Между элементами силового каркаса кладутся толстые коврики из акустического войлока, главной задачей которых является поглощение звуковых волн.
После чего можно стелить ковровое покрытие.
Крышей у нас занимается специально обученный человек, знающий все нюансы данной процедуры.
Со своей задачей он справился очень быстро. Слой Comfortmat Gold G3 закреплен намертво.
Для шумоизоляции крыши используется уже знакомый вам автомобильный войлок на клеевой основе.
Мы дорожим своими клиентами, поэтому каждому, кто делал у нас шумоизоляцию, дарим 15 литров незамерзайки. Лучший подарок, учитывая погоду за окном.
Салон собран, на обшивке ни единого пятна или развода, все в точности как было до разборки.
Торжественно вручаем ключи от машины владельцу вместе с официальной гарантией.