Kia Cerato шумоизоляция "Olimp" (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Kia (Киа) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Kia Cerato №1

Один из фаворитов среди автомобилей среднего класса Kia Cerato сегодня стал почетным гостем нашего тюнинг центра Олимп Авто. В течение почти семи часов мы обрабатывали салон звукоизолирующими материалами, чтобы сделать автомобиль более теплым, тихим и комфортным. Применяли мы уже знакомые нашим клиентам материалы премиум класса и работали с максимальной отдачей.

К концу обработки положительный результат был более чем заметен. Хозяин, который, к сожалению, не смог присутствовать во время шумоизоляции "Olimp", просмотрев фотоотчет был несказанно рад, что выбрал из всех автосервисов Москвы именно наш.

Рассмотрим основные этапы шумоизоляции Киа Черато, напоминаем, что работаем мы по собственноручно разработанной технологии.

Обязанности среди членов нашей команды распределены уже давно, поэтому без лишних слов приступаем.
Между ребрами жесткости на крышку капота необходимо проклеить листы вибродемпфера.
Достаем из печки уже нагретые и нарезанные кусочки и оперативно крепим их к металлу, прикатывая роликами.
На снятую родную шумку, выполняющую сугубо эстетические функции.
С внутренней стороны кладем прокладку из СТП изолона.
Пока мы работали с капотом, остальные участники команды приступили к разборке салона.
Все манипуляции они выполняют в белых перчатках, чтобы не испачкать обивку.
Узкая полосочка вибробарьера – все, что поставили для защиты от вибраций на заводе. Толку от нее, сами понимаете, мало.
Посмотрите, что мы приклеили на потолок вместо нее - Comfortmat Gold G3, представляющий собой мастику на полимерной основе с фольгированным внешним слоем.
Так как Comfortmat Gold G3 выполняет роль вибробарьера, для гашения шумов мы крепим на потолок слой акустического войлока прямо поверх вибры.
Темная заплатка на фото – заводская вибропрослойка колесных арок, она не покрывает даже половины рабочей площади.
Еще один кусочек подобного материала расположен в нише запаски, а следующий на полу, в том месте где проходят трубы выхлопной системы.
Крышка багажника, представляющая собой идеальную среду для распространения резонанса, абсолютно полая внутри.
Отдельные островки родного вибробарьера виднеются и на полу в салоне.
Если на идеально ровных трассах такая вибра еще может чем то помочь, то на отечественных дорогах, она абсолютно бесполезна.
Поэтому демонтируем все лишнее и начинаем класть нагретый Comfortmat Gold.
Согласно схеме наиболее толстые слои шумки кладем на колесные арки.
Добраться до внутренней части задних крыльев не просто, но у нас есть специальный инструмент, который поможет нам в этом.
Для того чтобы надежно поклеить листы вибры в нишу для размещения запасного колеса, необходимо правильно раскроить материал. Мы для этих целей используем специальные шаблоны.
Отвлечемся на пару минут от багажного отделения, чтобы посмотреть на результат работ нашего квалифицированного сотрудника, который очень быстро и качественно поставил слой вибробарьера внутрь ляды.
Еще пара пластинок фольги с полимерной мастикой и можно переходить в салон.
Тут площадь обработки несколько больше, да и сама поверхность изогнутая.
На данном этапе, пока ничего не мешает, лучше всего выполнить обработку стоек.
На пороге вы видите несколько технологических отверстий для циркуляции воздуха. Их закрывать нельзя.
После виброобработки салона переходим ко втором этапе – шумоизоляции.
Всю поверхность мы закрываем Бибитоном. Современным тепло-шумоизолятором, обладающим очень компактными размерами.
Сейчас самое время навести порядок в электрических соединениях.
Наши компаньоны, пока мы трудимся в салоне, согласно схеме обрабатывают Бибитоном багажное отделение.
Покрытие состоит из нескольких слоев, причем материал нарезан таким образом, чтобы листы перекрывали друг друга.
Толщина слоев выбрана таким образом, чтобы в последствие клипсы смогли выдержать вес шумки.
На третьем этапе мы размещаем между ребер жесткости пластины из сантиметрового акустического войлока.
Главная задача такого материала – обеспечить отличное звучание акустики.
В данном автомобиле конструкция дверей очень продуманная.
Все механизмы расположены на одной съемной панели. Демонтируем ее и размещаем внутри слой Comfortmat Gold G3.
Затем ставим пластину на место и закрываем все вибродемпфером Comfortmat Gold G2.
Затем шумоподавляющая прослойка из Бибитона.
Обязательная антискрип обработка.
И пластиковые накладки можно с чистой совестью ставить на место.
Собрать салон для нашей команды профессионалов – простая задача.
Авто готово. Можно садиться и ехать.