Toyota Land Cruiser 200 шумоизоляция "Olimp"‎‎‎‎‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Toyota (Тойота) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Toyota Land Cruiser 200 №1

Toyota Land Cruiser 200 – автомобиль который не нуждается в представлении. Полноприводный рамный внедорожник способен проехать там, где любая другая машина наглухо завязнет.

В наш специализированный центр Олимп, занимающийся профессиональной шумоизоляционной подготовкой всех типов автомобилей, вне зависимости от их состояния и года выпуска, сегодня приехал такой белоснежный красавец. Владелец оставил нам машину, а сам поспешил на работу. Мы провели необходимую подготовку и приступили к полной шумоизоляции "Olimp" автомобиля Toyota Land Cruiser 200

Первым делом снизим уровень шумов из подкапотного пространства.
Для этого на ровную поверхность металла наклеим пластины вибродемпфера Comfortmat Gold G2, а затем шумобарьер.
Оцените размеры и эргономику багажного отделения
Демонтируем крышку задней двери багажника.
И сквозь технологические пазы проложим внутрь фольгированный виброгасящий материал на основе полимерной мастики.
После чего добавим шумопоглощающую Бибитоновую прослойку.
На очереди верхняя створка.
Такой же антивибрационный слой внутрь.
И шумобарьер сверху.
Как видите несколько кусочков вибропоглотителя на заводе все-таки проложили, жаль что эффективность их работы ничтожно низкая.
Поэтому демонтируем все, что мешает проведению работ.
Попутно снимаем обшивку с дверей.
Очищаем поверхность металла и обрабатываем ее антижиром.
На дверях удаляем пылезащитную пленку.
И извлекаем штатные динамики.
После чего внутрь устанавливаем виброгасящий слой Comfortmat Gold G2.
Еще один слой Comfortmat Gold размещаем непосредственно на внутреннем каркасе двери.
Попутно дорабатываем крепления штатной проводки, там где нужно провода помещаем в гофру.
Не забываем подложить резиновые прокладки под динамики.
Каждый член команды досконально знает свои обязанности, пока мы занимаемся обработкой дверей, остальные виброизолируют пол.
Площадь поверхности достаточно большая, да и форма очень неровная, поэтому приходится потрудиться.
Во время работы особое внимание уделяем опасным зонам.
Например, области под педальным узлом и возле моторного щита.
Туда кладем максимально толстый слой вибры.
Чтобы полностью исключить попадание вибраций в салон, нужно очень сильно прикатать вибролисты.
Мы обрабатываем поверхность в несколько подходов, используя самый разнообразный инструмент.
Места креплений силовых элементов, а также технологические проемы оставляем свободными.
Итак, первая фаза работ – прокладка виброслоя завершена.
Напарники в это время уже вырезали аккуратные подложки из Бибитона для задних дверей.
И завершают его поклейку.
Ну а мы стелем тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 на колесные арки.
Стараясь не перекрыть рабочие каналы системы вентиляции
Вторая фаза работ – шумоизоляция практически завершена.
Осталось проложить еще слой Бибитона в область моторного щита.
Правильно развести проводку.
В места соприкосновения пластика добавить вставки из антискрипа.
И переходим к третьей фазе – акустической подготовке салона.
Для этого используем толстые листы из акустического войлока.
Размещаем их между ребрами жесткости.
На этом этапе работ очень важно заменить штатные пистоны, так как их длины может не хватить из-за толщины шумоизолирующего слоя.
Собираем салон и крепим обшивку дверей.
Итак, все фазы работ завершены. Машина полностью виброизолирована, обесшумлена и акустически подготовлена. Приехавший владелец по достоинству оценил качество работ и не скупиться на похвалу.