Isuzu Trooper шумоизоляция "Olimp"‎

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Isuzu (Исудзу) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Isuzu Trooper №1

Старенький рамный внедорожник Isuzu Trooper прекрасно чувствует себя на ухабистых отечественных просторах. Ему не страшны ни грунтовые дороги, ни заснеженные трассы. Однако если ходовые качества и проходимость у машины на высоте, то уровень комфорта в салоне страдает. Владелец данной машины приехал в наш шумоизоляционный центр, потому что ему надоел постоянный шум и вибрации внутри машины, возникающие при движении даже на небольших скоростях. К тому же он давно хотел избавиться от множественных сверчков «поселившихся» в местах стыков пластиковых деталей салона.

Осмотрев машину, мы предложили владельцу провести шумоизоляция "Olimp", так как у него были свободные 6 часов, а именно столько времени в нашем сервисе выполняется данная процедура, он согласился.

Первым делом займемся шумоизоляцией капота.
Снимаем штатную обшивку.
Тщательно вымываем металл и клеим на все ровные поверхности вибролист Comfortmat Gold G2.
Вот в таком плачевном состоянии находится штатный кожух.
Вкладываем между ним и слоем виброзащиты тепло-звукоизолятор STP Изолон 4 (Сплен).
Возможно когда то в машине и была проложена звукозащита, но сейчас ситуация явно плачевная.
Так как машина уже не новая обрабатываем все найденные очаги коррозии специальным составом.
Тем временем наш напарник завершает демонтаж дверных карт.
В данном автомобиле задняя дверь двустворчатая.
Причем обе створки двери абсолютно не подготовлен, внутри – голый металл.
Пару листов виброзащиты премиум класса Comfortmat Gold G3 внутрь.
И лист вибродемпфера Comfortmat Gold G2 на внутренний каркас под дверную обшивку.
И конечно же, качественный тепло- звукоизолятор Бибитон наверх.
Остальные двери обрабатываем по такому же сценарию.
Не забывая прокладывать в места стыков пластиковых элементов кусочки антискрипа.
Вырезая Бибитон, следим за тем, чтобы он не создавал препятствий для крепления штатной обшивки.
Теперь займемся дверками багажника.
Чтобы пластмассовая карта лучше держалась и не тарахтела, заменяем штатные пистоны, многие из которых были сломаны во время эксплуатации, усиленными.
Так как разводка проводов выполнена не слишком хорошо, используем дополнительные гофрированные диэлектрические трубки.
Арки колес, как наиболее шумное место, покрываем слоем виброгасителя Comfortmat Gold G4.
Не забывая заблаговременно обеспечить легкий доступ к проложенным в технологических пазах проводам.
Как вы видите, поверхность пола волнистая, поэтому очень важно обеспечить хорошее пятно контакта мастики с металлом. Для этого используем специальные прикаточные ролики.
Мы проводим многослойную звкообработку. Вторая фаза работ – шумоизоляция.
Накрываем максимально возможную поверхность слоем тепло-шумоизолятора Comfort Lock 4 мм.
Подгоняем стыки и подрезаем выступающие куски материала.
Самое трудоемкое задание – виброизоляция крыши. Такой работой у нас в сервисе занимается самый высококвалифицированный сотрудник.
На всю поверхность накладываются предварительно разогретые до оптимальной температуры листы вибродемпфера, после чего с помощью специального ролика мастер обеспечивает максимальный контакт.
Вторым слоем кладется шумобарьер на основе акустического войлока, легкий, тонкий, но с очень высоким коэффициентом шумогашения.
Наша команда демонтировала салонную обшивку и ковровое покрытие. Заниматься виброизоляцией такой поверхности без тщательной подготовки нельзя. Поэтому обрабатываем очаги ржавчины, очищаем и…
Клеем виброизолятор Comfortmat Gold G4, стараясь перекрыть как можно большую площадь.
Оставляем свободный доступ ко всем технологическим полостям и смотровым лючкам.
Традиционный слой Бибитона и собираем все на место. Работа подходит к концу, владелец очень доволен нашей скоростью.