Mitsubishi Pajero 4 шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Mitsubishi можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Mitsubishi Pajero 4 №1

Mitsubishi Pajero 4 по праву считается одним из лучших внедорожников современности. Просторный крепкий кузов с пространственной рамой обладает высокой осевой и поперечной жесткостью, мощный силовой агрегат использует все инновационные разработки последних лет. Машина изначально создавалась для передвижения по плохим дорогам на дальние расстояния. Однако даже в городских условиях водитель на Паджеро не будет чувствовать себя в чем-то ущемленным.

Хозяин белоснежного внедорожника очень долго искал недорогой сертифицированный шумоизоляционный центр в Москве, чтобы произвести максимальную вибро- и шумообработку автомобиля, и после долгих поисков выбрал Олимп сервис.

Как только автомобиль заехал в ворота бокса, мы сразу же приступили к работам.

Первым делом подготовим внутреннюю поверхность капота для проклейки вибродемпфера Comfortmat Gold G2.
Вот что получилось в итоге.
Слой штатной шумки подкапотного пространства слишком тонкий.
Поэтому усилим его слоем тепло-звукоизолятора STP Изолон 4.
А вот и основной фронт работ – крыша.
Площадь потолка очень большая, поэтому мы работаем вдвоем.
Заранее разогретый и порезанный вибродемпфер хорошо сцепляется с металлом только после длительной прикатки. Что мы и делаем с помощью специального ролика.
Нарезаем ровные полосы из акустического войлока.
И размещаем их между ребрами жесткости на потолке.
Вот как выглядел салон до начала работ.
И такой он стал теперь, мы сняли все, что только можно.
Снимаем всю облицовку в багажном отделении.
И демонтируем карты дверей.
Через технологические прорези заводим внутрь слой вибропоглотителя Comfortmat Gold G3 и тщательно прикатываем его.
Второй слой вибры кладем непосредственно на внутреннюю часть двери, вырезав проемы для размещения дверных механизмов.
Под пластиковую обшивку дверей подкладываем слой Бибитона максимально возможной толщины.
Аналогичную процедуру проделываем и с передней дверью.
Проемы тут несколько больше, поэтому класть вибру внутрь намного удобнее.
Обязательно ставим специальную резиновую прокладку под динамик.
Второй слой виброматериала.
Покрываем листом тепло-звукоизолятора Comfort Lock 4 мм.
А тем временем остальная часть команды завершает работы по виброизоляции днища.
И приступает к работе с колесными арками.
Для них необходимо использовать слой потолще, например виброизолятор Comfortmat Gold G4.
Во время шумоизоляционных работ особое внимание необходимо уделить размещению проводки.
Так как очень часто незакрепленные жгуты начинают тарабанить по обшивке.
В особо опасных зонах мы прокладываем по два слоя виброизолятора.
Например, в зоне над резонатором.
Вот как теперь выглядит салон после профессиональной виброизоляции.
Вторая фаза работ – установка шумогасящего слоя.
Лучшая шумка на сегодняшний день – это Бибитон, его мы и используем.
Стараемся сделать максимальную толщину слоя.
Не забывая оставить свободными крепежные плоскости.
Со вторым слоем шумоизоляции мы закончили.
Теперь самое время заняться акустической подготовкой автомобиля.
Лучший способ это сделать – проложить толстый слой акустического войлока.
Декоративная облицовка крышки багажного отделения.
Подкладываем под нее слой гасителя вибраций.
Обклеиваем пластик войлоком.
И ставим все на место.
Собираем салон.
Ставим на место дверные панели, подложив в места стыков антискрип.
Протираем обивку салона.
Авто полностью готово. Зовем владельца, который в это время уютно устроился в зоне отдыха с чашкой кофе, вручаем ему сертификат качества и подробный фотоотчет.