Mazda 6 шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Mazda (Мазда) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Mazda 6 №1

Сегодня к нам в гости заехала белоснежная Мазда 6. Этот большой, просторный автомобиль с мощным мотором и автоматической коробкой передач прекрасно подходит для уверенного передвижения по городским дорогам. Впечатляющая динамика машины позволяет не теряться в городском потоке, а стильная и яркая внешность гарантирует повышенное внимание к авто как со стороны водителей так и пешеходов.

Причина, по которой автомобиль оказался в нашем профессиональном шумоизоляционном сервисе на Волгоградке – относительно высокий уровень шума в салоне. Виной всему – плохая адаптация автомобиля для отечественных условий эксплуатации. Но за каких-нибудь пять-шесть часов мы исправим эту неприятную оплошность, выполнив шумоизоляцию "Olimp".

Итак, материал уже нарезан и разогревается в печке, мы дружной командой из четырех человек одеваем спецодежду, владелец пьет кофе и сидит в интернете, уютно расположившись в зоне отдыха.

Убираем из салона все лишнее и начинаем снимать пластиковую облицовку и демонтировать ковровое покрытие.
Как видите, на заводе проложили некое подобие вибры, однако ее явно не хватает.
Очищаем и обезжириваем поверхность.
И начинаем стелить фольгированный вибродемпфер Comfortmat Gold G4 на пол, дотошно прикатывая его специальными роликами для лучшей адгезии.
Вот что у нас выходит в итоге.
Тем временем наши коллеги оперативно демонтировали карты и сняли все дверные механизмы. Задние двери, как видно на фото, абсолютно голые внутри.
Традиционный трехмиллиметровый слой виброгасителя внутрь.
Ситуация внутри передних дверей ничуть не лучше, качественную шумоизоляцию в двери на заводе решили не ставить.
Поэтому при выполнении шумоизоляции Олимп мы покрываем всю возможную внутреннюю поверхность Комформатом толщиной 3 мм.
И монтируем второй слой виброзащиты непосредственно на внутренний каркас дверей.
Не забывая оставить место для подвода электрокоммуникаций.
И накрываем все толстым слоем самоклеящегося Бибитона.
Бибитон используем четырехмиллиметровый, так как при более толстом слое поставить дверные панели на место весьма проблематично.
В салоне тоже прокладываем тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм и тщательно разглаживаем все складки.
И напоследок – финальный третий шумогасящий слой из акустического автомобильного войлока, толщиной десять мм.
Полученная в итоге прослойка не только создаст непроходимый барьер для внешних шумов и вибраций, но и позволит сохранить микроклимат в салоне.
Внутренняя часть крышки багажного отделения тоже подлежит обработке виброизолятром, для этих целей используем Comfortmat Gold G2.
Обязательный слой Бибитона под облицовку и можно переходить к обработке багажного отделения.
На колесные арки – четырехмиллиметровый слой, на другие, менее шумные поверхности хватит и двух миллиметров.
Попутно изолируем и крепим висящие жгуты проводки.
В итоге получаем великолепный конечный результат, при похлопывании по металлу багажного отделения теперь слышен едва различимый глухой звук, а не звонкое эхо как раньше.
Дополняем идеальную картину тепло-шумоизолятором Comfort Lock 4 мм.
Подрезаем где это необходимо торчащие концы листов.
Теперь можно ставить на место кожух багажника.
Тем временем специально обученный человек, у нас каждый мастер имеет свою узкую специализацию, приступает к виброизоляции крыши – одной из самых трудоемких операций на сегодня.
Он мастерски справляется со своей задачей, и спустя пару мгновений, на потолке появляется аккуратный слой виброизолятора премиум класса.
Еще слой акустического войлока и машину можно собирать.
Шумоизоляция Олимп Мазды 6 завершена даже раньше срока. Владелец принимает работу, получает пакет гарантийных документов, включающих подробный фотоотчет, и отправляется по своим делам.