Infiniti FX37 шумоизоляция "Olimp" (авто № 1)
Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Инфинити можно здесь > > >
Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >
Infiniti FX37 №1
Профессиональные работники нашего московского сервис-центра, специализирующегося на шумоизоляции премиум класса, видели много красивых автомобилей, однако наш сегодняшний гость ― Infiniti FX37 в черном кузове сразу запал нам в душу. Качественно собранный просторный салон, мощный мотор, и что интересно, достаточно неплохая штатная шумоизоляция.
Однако для наших разбитых дорог и холодных зим ее явно недостаточно. Именно поэтому владелец машины захотел провести максимально возможную Infiniti FX37 шумоизоляцию "Olimp".
Быстро обсудив все детали, мы предложили владельцу расслабиться за чашкой горячего чая в зоне отдыха, а сами, облачившись в чистую униформу, приступили к разборке салона.
- Качество отделки и эргономика поражает, все продумано до мелочей. Мы очень гордимся тем, что сможем улучшить уровень комфорта такого авто.
- Ставим классический слой виброизолятора Comfortmat Gold G2 в подкапотное пространство.
- И не забываем подложить под заводской кожух тепло-звукоизолятор STP Изолон 4.
- Как видите, по сравнению с другими авто количество штатной шумоизоляции вполне неплохое и составляет примерно 30-40 процентов от общей площади.
- Но для комфортного передвижения по Москве минимально допустимое значение должно составлять 90 процентов вибры и сто процентов шумки. Что собственно говоря мы и обеспечиваем в нашем автосервисе Олимп.
- Демонтируем облицовку багажного отделения, просматриваем электрокоммуникации.
- Тщательно очищаем и обезжириваем металл.
- И начинаем наклеивать предварительно нагретые до температуры в 50 градусов по Цельсию кусочки виброизолятора.
- Вот что у нас получается в итоге.
- Еще раз проходим всю поверхность специальным прикаточным роликом.
- Как видите, поверхность волнистая и любой другой материал с худшей адгезией так идеально приклеить не получилось бы.
- Обязательно оставляем дренажные отверстия в лонжеронах, иначе в полостях будет скапливаться влага.
- Обматываем штатную проводку дополнительным слоем изоляции и добавляем универсальные пластиковые фиксаторы.
- Кладем лист Бибитона на моторный щит, так как металл там достаточно тонкий и поэтому легко передает шумы и вибрации от работающего двигателя.
- Подобную операцию проделываем и со стороны переднего пассажира.
- Ну а теперь приступаем к общей тепло- звукоизоляции пола. Для этих целей используем тепло-звукоизолятор Comfort Lock 4 мм, лучшее что только можно найти.
- Бибитон хорошо клеится, очень пластичен и поэтому работать с ним очень удобно, в отличие от уже устаревшего сплена.
- Вторая фаза работ окончена, мы проложили в салон слой вибры и слой шумки.
- А тем временем, наши напарники оперативно прикатали слой виброизолятора Comfortmat Gold G2 на пол багажника.
- И слой виброзащиты Comfortmat Gold G4 на колесные арки.
- Сделать такую виброизоляцию своими руками можно только имея за плечами не менее 3-х лет работы в этой сфере.
- Традиционная шумогасящая прослойка из Бибитона в багажное отделение.
- Стараемся проложить максимально толстый слой.
- Уделяя особое внимание все тем же колесным аркам.
- Вот что получилось в итоге. Теперь можно ставить облицовку на место.
- В дверях заводская шумозащита совсем плохенькая. Размером с тетрадь.
- Исправляем эту досадную оплошность, проложив Comfortmat Gold G3 внутрь.
- Теперь ставим блок механизмов на место.
- И клеим второй слой вибродемпфера Comfortmat Gold G2 на внешний каркас.
- И конечно же, слой самоклеющегося четырехмиллиметрового Бибитона под дверную карту.
- Аккуратно прокладываем жгут проводов и выполняем общую сборку.
- Подготовка автомобиля завершена за 6 часов. Салон автомобиля аккуратно собран согласно заводским стандартам. Владелец похвалил нас за оперативность и аккуратность при работе.
