Toyota RAV4 шумоизоляция "Olimp"‎ (авто № 1)

Посмотреть другие фотоотчёты по шумоизоляции автомобилей Toyota (Тойота) можно здесь > > >

Ознакомиться со всеми вариантами, подобрать оптимальную для вашего авто, можно тут > > >

Toyota RAV4 №1

Наш гость ― полноприводной крепыш Toyota RAV4, кроссовер, которой благодаря мощному мотору и короткой базе уверенно чувствует себя даже на отечественном бездорожье, и в тоже время прекрасно маневрирует в оживленном городском потоке, отличаясь от своих собратьев стильным внешним видом.

Причина, по которой владелец этого черного красавца заехал в наш специализированный центр, профессионально занимающийся тюнингом автомобилей – высокий уровень шума в салоне и соответственно не идеальное звучание акустической системы.

Мы предложили владельцу провести полную вибро и шумоизоляцию "Olimp", он согласился, а узнав, что вся процедура займет не более семи часов, захотел провести ее немедленно и лично наблюдать за процессом, что всегда приветсвуется.

Облачаемся в чистую спецодежду, берем необходимый инструмент и приступаем к работе…

Вот так выглядит салон этого шикарного авто.
Тот же салон в разобранном виде. Аккуратно провести демонтаж – достаточно сложное задание, требующее высокой квалификации и уникального инструмента. Но наши мастера – профессионалы своего дела, поэтому с заданием справляемся очень быстро.
Снимаем обшивку пола со стороны водителя и видим скудную заводскую шумоизоляцию, ее явно недостаточно для того чтобы с комфортом ездить по нашим дорогам.
Со стороны пассажира ситуация не лучше, а двери вообще без шумки.
А вот задние арки и область под задним диваном – место, откуда поступает львиная доля вибраций и шумов, как видите, заводская шумоизоляция тут практически отсутсвует.
Зовем владельца, который в это время пьет кофе на диване и наслаждается бесплатным интернетом, для того чтобы показать багажное отделение и нишу под запаску.
В то время как мы рассказываем владельцу о том, как добиться идеального звучания акустики, остальная часть нашей команды подготавливает поверхность металла к оклейке.
Видим, что заводская шумка задних крыльев на "японце", со стороны багажника очень мала.
Передняя дверь вообще не подготовлена для акустики, голый металл.
С задней дверью ситуация аналогичная.
Последний взгляд на разобранный салон, обезжириваем, подготавливаем металл и приступаем к проклейке.
Тщательно очищаем потолок, отсоединяем все разъемы, снимаем проводку.
Виброизоляция Comfortmat Gold поклеена, это было не просто, так как поверхность волнистая и нужно очень долго прикатывать листы для обеспечения хорошей адгезии.
После слоев виброгасителя прокладываем непосредственно шумогаситель.
Подключаем проводку и чистыми руками устанавливаем штатную обивку на место. Теперь владелец не будет слышать даже звуки капель бьющих по крыше.
Первый слой вибродемпфера Comfortmat Gold G3 в передней двери.
Аналогичный слой в задней двери, следует отметить, что клеить виброгаситель в двери достаточно непросто, так как все операции приходится осуществлять через небольшие технологические отверстия.
Со вторым слоем намного проще, его мы крепим на внутреннюю часть двери, непосредственно под дверными панелями как на передних…
Так и на задних дверях.
Ставим тепло-звукоизоляцию Comfort Lock 4 в передние двери, аккуратно прорезав отверстия для проводки.
Заканчиваем шумоизоляцию задних дверей, обязательно проверив перед сборкой работу дверной электроники.
Виброизолируем пол с водительской стороны, работать тут намного проще, да и материал прекрасно себя ведет, работать одно удовольствие.
Проделываем тоже самое с пассажирской стороны.
Общий вид после установки виброизолятора.
Окончательный вид ниши под запаску.
И, конечно же, арок задних колес, ведь именно они так сильно шумели.
Не забываем аккуратно провести монтаж проводки и подключить все электрооборудование.
Пока мы показываем владельцу багажное отделение, остальные члены команды не теряют времени даром и приступают к монтажу шумогасящих листов Бибитона.
Результат их работы.
Так как материал белый то можно очень хорошо увидеть уровень выполнения работ, прорези аккуратные, края ровные никаких пятен грязи, все чисто и опрятно. Такой работой можно гордиться.
Попутно устанавливаем дополнительные крепления для жгутов проводки, чтобы они не болтались во время движения.
Оцениваем качество работ
И кладем дополнительные листы акустического войлока 10 мм, там, где это возможно, материал мы не экономим – нам важен результат.
Подгоняем листы шумоизоляции так, чтобы салонная обшивка устанавливалась без проблем.
Завершаем обработку ниши под запаску, предварительно высвободив крепления для колеса.
Так как мы уже не один год занимаемся шумоизоляций всех марок авто, то у нас есть трафареты для конкретных автомобилей, поэтому на фото листы и вырезаны так аккуратно.
Двойной слой как броня будет гасить шумы от шипованных колёс и дорожного полотна.
К нам подходит владелец и поражается толщиной покленных материалов, ему уже не терпится оценить звучание акустики.
Важная деталь – виброизоляция двери багажного отделения – сложная, но необходимая процедура.
Несмотря на большое обилие составляющих и маленькие технологические отверстия мы справились с задачей и нанесли максимальное количество вибродемпфера Comfortmat Gold G3
Ставим на место декоративную крышку.
Не забывая про дополнительный слой звукоизолятора.
Полностью собираем салон, согласно инструкции. Работа выполнена.
Владелец доволен на все сто, в салоне акустический комфорт, и идеальный порядок. Все собрано так аккуратно, что если бы он не присутствовал рядом с нами, то никогда бы не поверил, что пару часов назад весь салон был полностью разобран до металла.